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我国新能源汽车标准法规体系已初步建立--国家史册
我国享受节能[JieNen]补贴政策的车型已经有400多个型号,而且还在增加中,相关补贴金额有望再提高10个百分点。近日,工信部装备工业司司长张相木在2011全球节能[JieNen]与新能源汽车[QiChe]峰会上透露上述消息,并表示新能源汽车[QiChe]的标准法规体系已初步建立。
张相木表示,新能源汽车[QiChe]要大规模产业化,还有较长的一个过程。在这个过程中,我国的汽车[QiChe]保有量是以20%、30%的速度增加。所以汽车[QiChe]业在节能[JieNen]减排上比较现实的做法还是从传统汽车[QiChe]入手,鼓励和支持节能[JieNen]汽车[QiChe]。一方面继续推行汽车[QiChe]燃料消耗量目标值,另一方面从政策上引导节能[JieNen]汽车[QiChe]消费。“我们达到国家节能[JieNen]减排享受政策的节能[JieNen]汽车[QiChe],已经有400多个型号。而且还在增加,所以,我们在跟有关部门一起研究我们的补助标准还要提高。能不能再提高10个百分点,这种政策的引导作用确实还是很大的。”张相木说。
节能[JieNen]补贴政策是2010年6月30日由国家发改委、工信部以及财政部共同推出,财政部拨款120亿元,对发动机排量在1.6L及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的车型每辆补贴3000元。如果补助标准提高10%,那就意味着每辆车将补贴3300元。
在被问及《节能[JieNen]与新能源汽车[QiChe]产业规划(2011—2020)》何时出台时,张相木表示,关于“规划”的主要内容和具体出台时间,现阶段自己不能随意发表言论,但“作为全国汽车[QiChe]标准化技术委员会主任,可以告诉大家,目前的实质工作,是进一步推进新能源汽车[QiChe]的标准制定和出台”。张相木透露,新能源汽车[QiChe]标准可能会对电动车的电池能量比有着更高要求,“之前对电池没有标准,导致不少企业都在进行电池开发,但能真正商业化推广的产品却少之又少,接下来,我们希望既要积极引导地方和社会投资充分发挥企业的作用,又要防止一哄而起。”
(记者 刘磊涛)