今年汽车业发生了两个丑闻，其一是锦湖轮胎的涉嫌造假，其二是华泰汽车的产销[ChanXiao]数据[ShuJu]注水。井盖被揭开都引起业内哗然和反思，这也是市场[ShiChang]回调背景下的一种功德。华泰产销[ChanXiao]数据[ShuJu]高度注水事件，更是事关汽车业如何“不做假账”的底线，关系汽车大国的脸面。

　　最近汽车界老人陈祖涛也对此提出了他的看法。他认为中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心发布的数据[ShuJu]才值得相信，其他的不可相信。但事实上，无论是中汽协、中汽研还是乘联会的数据[ShuJu]，业内都存有疑虑。华泰的注水数据[ShuJu]即是上报给中汽协。有业内人士称，产销[ChanXiao]数据[ShuJu]注水是一种常态，只是华泰高达4倍的注水指数，超过了游戏参与者的容忍度。

　　从数据[ShuJu]来源上看，中汽协和乘联会都来自车企上报，中汽研来自公安部门的上牌量。在一般的常识里，车企自报自然存在虚高，特别是当虚报数据[ShuJu]成为一种营销手段的时候。上牌量相对最为真实，但统计难度大，公安部交管局也没有形成发布机动车上牌量的机制。

　　在一个汽车大国，消费者和厂家看到真实的市场[ShiChang]数据[ShuJu]，因此几乎成为一件不可能的事，这实在是一种讽刺。至于围绕产销[ChanXiao]数据[ShuJu]形成的利益链，更有践踏公众知情权之嫌。实际上，当乘联会做出了更好的效率挑战中汽协的权威，当打架从两家变成三家的时候，这反而是一种进步。因为有竞争才有真实。

　　这已不仅是一个公众应该相信谁的问题，不仅是一个技术和制度问题。不要太迷信技术，不要迷信权威，也不要把所有问题推给制度。权威不是由行政力量或制度来确立的，而应该由市场[ShiChang]来确立。应该回归的一个根本问题是：“车企必须发布真实的产销[ChanXiao]数据[ShuJu]”。对产销[ChanXiao]数据[ShuJu]注水误导了消费者，但最终这还是车企喝下了自己酿造的毒药，伤害的是企业的命脉。

　　美国媒体引用的美国车企产销[ChanXiao]数据[ShuJu]，即是每月由各大企业自己发布的。现在国内的汽车上市公司，也通过公告定期发布产销[ChanXiao]数据[ShuJu]。这应该是一个新的方向。它不依靠于某种权威，而依靠于市场[ShiChang]的原则。除此别无他解。

　　市场[ShiChang]看起来是只有利益没有道德的，但最终能够在市场[ShiChang]生存和壮大的企业，依靠的是道德底线。记得一位历史学家曾总结过，中国的产品之所以屡屡发生质量问题，不能成为世界名牌，不能在全球谋得主导性的竞争力，这根本上不是因为技术或经营机制的问题，而是因为道德水准 的 落 差 。“质量问题说到底是一个道德水准低下的问题。”这才是一种真正的洞见。（陈志杰）