汽车[QiChe]产销量连续几个月负增长之后，市场[ShiChang]开始寻找汽车[QiChe]业“底部”。有业内人士表示，今年旺季很可能不旺，在“减量”政策增多、“增量”政策减少之时，言“底”为时尚早，汽车[QiChe]调整年的预期不会改变。

　　旺季很可能不旺

　　近期，有研究报告表示，伴随着日系汽车[QiChe]复产、政策压力减缓、传统旺季到来，预期汽车[QiChe]市场[ShiChang]中的畅销车型将会率先迎来触底反弹。对此，业内人士表示，今年状况不同以往，“减量”政策增多，“增量”政策减少，今年旺季很可能不旺，言“底”为时尚早。

　　就汽车[QiChe]市场[ShiChang]一般规律而言，上半年厂家努力生产和销售，零售平稳，夏季市场[ShiChang]回落，厂家休假检修，经销商积极促销消化库存。但是，今年6月份的市场[ShiChang]显示，汽车[QiChe]厂商“一头热”，需求低迷的状况继续弥漫。而且，早在4、5月份就出现了汽车[QiChe]降价促销情况。北京汽车[QiChe]市场[ShiChang]分析师苏晖表示，从当前的形势看来，这种价格战将不是短期的过渡性措施，而是持久战，预计会持续一个季度以上。不过，随着促销力度的加大，预计会拉动下半年的汽车[QiChe]消费，使得全年汽车[QiChe]产销量至少与去年持平。

　　当前货币政策收紧，资金成本上升，汽车[QiChe]经销商普遍存在不愿意拿太多货的情景。苏晖表示，当前经销商的库存稳中有增，但尚未出现往年严重积压的状况，这也是为何当前经销商促销力度还不够大的部分原因。

　　不过，汽车[QiChe]市场[ShiChang]的销售状况已经出现分化，高端车型需求旺盛，而中低端车型需求弱于预期。经销商反映，当前进口中高端车型非但没有降价促销，反而减少了促销力度，甚至加价销售。中国汽车[QiChe]流通协会副秘书长罗磊表示，汽车[QiChe]市场[ShiChang]呈现出结构性不平衡，高端车型供不应求，而中低端车型供过于求，这主要是供给增速与需求增速不匹配导致的。

　　高端进口车型占整个汽车[QiChe]市场[ShiChang]的比例不到5%，占车市九成以上的中低端车型正经历着市场[ShiChang]低迷的煎熬。在二、三季度的传统淡季中，汽车[QiChe]板块的景气度回升似乎没有希望。

　　普遍调低增长预期

　　持久的促销或许会使市场[ShiChang]的销售出现转机，但是车市的触底回暖时机并不成熟。乘联会表示，在经历了两年的高增长后，今年是汽车[QiChe]调整年，汽车[QiChe]厂商必须及时调整预期，不可盲目乐观。

　　年初，汽车[QiChe]厂商雄心勃勃地普遍将产销增长率定在20%以上。而今年1-5月汽车[QiChe]累计销量同比增长率仅为4.06%。连续两个月的负增长让厂商着实冷静下来，正在逐步调低年初的产销目标，同时结合市场[ShiChang]需求状况，对生产结构和供货结构进行调整。国海证券研究员王清涛预计，将会有不少汽车[QiChe]类上市公司修正业绩增长率。

　　业内人士也调低对今年汽车[QiChe]市场[ShiChang]增长的预期。中汽协秘书长董扬曾表示，如果状况没有改善，将调低汽车[QiChe]市场[ShiChang]增长预期。此前他的预期是10%。

　　苏晖表示，今年汽车[QiChe]市场[ShiChang]是否会回暖，主要取决于经济发展景气度是否回升、通货膨胀率是否得到有效抑制。 （张怡）