车主调查

　　儿童座椅[ZuoYi] 使用率不高

　　周一，一辆银色的现代索纳塔停在了某小区幼儿园的门口，车上下来三位抱着孩子的奶奶。交谈后得知，三位老人并不知道儿童座椅[ZuoYi]，他们认为在车上抱着小孩更安全。

　　记者随机询问了6位年轻的妈妈。其中3位表示，家有儿童座椅[ZuoYi]，但使用率不高，孩子小时候还能坐在里面，一岁后再坐儿童座椅[ZuoYi]就会哭。另外三位妈妈则表示，虽然知道儿童座椅[ZuoYi]的重要性，但是认为儿童座椅[ZuoYi]价格不菲，一个质量较好的动辄3000元，最便宜的也要800元左右，同时小孩坐车的机会也不太多，就没安装儿童座椅[ZuoYi]。

　　记者又来到汽车销售4S店聚集的一家汽车城，汽车销售顾问纷纷表示，儿童要坐车必须乘坐儿童座椅[ZuoYi]，以前一些车型没安装儿童座椅[ZuoYi]的接口，现在很多厂家开始在车上配置了儿童座椅[ZuoYi]接口，但经销商同时表示，前来咨询买车的，几乎没有人问及这款车是否有儿童座椅[ZuoYi]接口。

　　记者观察

　　买的不应只是心理安慰

　　虽然儿童安全[ErTongAnQuan]座椅[ZuoYi]进入国人视野还不到十年时间，可在北京这样的大城市，接受程度其实还是比较高的。原因很简单，如今刚刚为人父母的都是70后、80后，对儿童安全[ErTongAnQuan]座椅[ZuoYi]这类新鲜事物相对容易接受得多。

　　然而只要稍加注意便会发现，大街上那些载着全家老小的汽车中，宝宝十有八九被抱在成年人怀中。记者调查发现，他们当中的相当一部分人不但知道儿童安全[ErTongAnQuan]座椅[ZuoYi]的重要性，而且早就花费数千元购置，但使用几次之后便束之高阁了。

　　安装过程麻烦是提及率最高的理由之一。由于我国汽车行业此前没有关于儿童安全[ErTongAnQuan]座椅[ZuoYi]固定装置的相关要求，自主品牌车型很少关注这方面，而一些原本在海外市场拥有这种装置的合资车型，也出于缩减成本的原因将其取消。消费者只能选择安装便利性远不如ISO FIX和LATCH固定方式但通用性最高的安全带捆绑式儿童安全[ErTongAnQuan]座椅[ZuoYi]，部分用户根本不知如何自行安装。

　　家中长辈的抵制是另一个让人头疼的原因。国外的宝宝并不比中国宝宝喜欢儿童安全[ErTongAnQuan]座椅[ZuoYi]，但他们已经在早期教育中养成习惯，只要上车一定要坐在这种专用座椅[ZuoYi]里。而中国宝宝更习惯被家长抱在怀中，被单独绑在儿童安全[ErTongAnQuan]座椅[ZuoYi]中马上哭天喊地。同行的长辈很难容忍这种事情发生，便毫不犹豫地将宝宝重新抱在怀里。这时父母就算有心，多半也只得作罢。

　　人们也许觉得只要宝宝高兴就随他去吧，殊不知这种想法反而是对宝宝的不负责。儿童安全[ErTongAnQuan]座椅[ZuoYi]与成人安全带一样，也许使用一万次也没起到作用，但万一遭遇事故，结果将是截然不同的。另外，别以为成人的双臂可以保护宝宝，且不说身体是否来得及反应，光是汽车以50km/h车速发生碰撞时宝宝承受的前冲力就高于自身重量数十倍，正常人根本抱不住。

　　当然，其实就提高儿童安全[ErTongAnQuan]座椅[ZuoYi]的使用普及率而言，仅在汽车行业内颁布相关标准或指望汽车用户提高自身安全意识是远远不够的。早在上世纪八九十年代，欧美发达国家就相继立法，儿童乘车时必须坐在专用座椅[ZuoYi]中，否则处以重罚。随着我国进入汽车社会，类似强制性法规也应当及时跟进了。