中华人民共和国年鉴简介
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东莞汽车百万时代 面临交通拥堵、停车难问题--国家史册(2)
专家建议：
规律性出行 弃小车选公交[GongJiao]
发展大运量快速公交[GongJiao]
“随着经济能力的增强，越来越多的人购买私家车是合情合理的，关键的问题是如何引导人们合理使用私家车，让私家车与公交[GongJiao]功能上进行互补”。中山大学规划设计研究院院长李立勋建议，对于地点、时间等因素相对固定的出行，应尽量选择公共交通方式。而机动性的出行，如节假日出游，紧急情况处理等则可选择私家车。
镇区间出行
需发展大运量快速公交[GongJiao]
广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明表示，东莞[DongGuan]的城市结构独特，属于“组团式”分散型城市。马向明建议，东莞[DongGuan]先行在镇与镇之间发展大运量的快速公交[GongJiao]，如轨道交通、快速巴士等。
“通过大运量快速公交[GongJiao]，将各个镇区衔接起来，之后再由各镇街内部通过各自的公交[GongJiao]网络组织运输人流”。这样一来，由于每趟车运载的人数多，且往返于镇区间的速度快了，“市民花在候车和路上的时间也就少了”。
推进“一票通”
实现公交[GongJiao]网络一体化
“迄今为止，东莞[DongGuan]没有一张能刷遍全市的公交[GongJiao]IC卡。东莞[DongGuan]的公交[GongJiao]系统要发展得好，公交[GongJiao]网络必须尽早实现一体化”。马向明表示，“要吸引市民选择公交[GongJiao]出行，公交[GongJiao]就必须在便利性及出行费用上展现出明显的优势”。
马向明建议可在客流量大，条件成熟镇街先行推进“一票通”。“只有真正给予了老百姓优惠，老百姓才会放弃开小车”。
“微语录”
@“没个性的80后”：看着满大街跑的破旧公交[GongJiao]车，就知道为什么汽车数量不断增加了。
@“风云易”：生活在这个城市，没有地铁，轻轨未建好，公交[GongJiao]不完善，摩托车不准开，只能被迫买车。
@“小懒懒0-0”：坐的士，现在“吃”天然气多收2块；坐公交[GongJiao]车，每逢上下班、节假日挤满人，拿着东西，苦吖！电动车、单车专道少。在这些面前我们可以不选择买车吗？
@“偶尔满足”： 加大公交[GongJiao]系统的投入，不仅仅是停留在口头上，更需要拿出切实的行动。
@“安素的黑摩卡：多修点单车道。
（文/记者 黄江洁 谢华兴 张晓嘉 喻莉萍）