据中国之声《新闻纵横》报道，最近，关于汽车[QiChe]购买政策[ZhengCe]掀起一轮争论，有媒体报道，一个涉及多部委和中国汽车[QiChe]工业协会的小范围产业专题会议召开，据中国汽车[QiChe]工业协会人士透露，该会的主题就是如何遏制住目前汽车[QiChe]消费的下滑趋势。

　　针对这一信息，有人猜测北京的限购政策[ZhengCe]是否会取消，鼓励购车政策[ZhengCe]是否会出台？究竟最近有没有召开过这样的会议？出台鼓励购车的政策[ZhengCe]可能性有多大？昨天，中国之声记者满朝旭就此联系了中国汽车[QiChe]工业协会秘书长董扬并咨询了相关专家。

　　记者昨天拨通了中国汽车[QiChe]工业协会秘书长董扬的电话，虽然他谢绝了采访，但明确表示，根本就没有传言中的研究出台鼓励购车政策[ZhengCe]的会议。不过，中国汽车[QiChe]产销现状低迷却是事实，在中汽协最近的一次信息发布会上，董扬也呼吁政府在政策[ZhengCe]上要考虑产业现状。

　　董扬：纵观国民经济各部门，各大类的产品和商品，只有针对汽车[QiChe]的，把所有优惠基本全取消了，这个是政策[ZhengCe]变动比较大的，对于这种状况，我们希望政府不要再出台不利于市场的政策[ZhengCe]，已经很危险了，再出一个政策[ZhengCe]给它压趴下了，对谁都不好。

　　中汽协提供的数据显示，今年1-5月，我国汽车[QiChe]累计产销同比增长仅为3.19%和4.06%。在4月份，我国汽车[QiChe]产销量与上一个月相比都下降了15%左右，和去年4月相比也出现了下降，因此，4月份是过去近30个月以来我国汽车[QiChe]产销量首次出现负增长，也是金融危机以来我国汽车[QiChe]工业恢复增长后的首次负增长，随后的5月份也是延续了这一低迷态势。中国汽车[QiChe]工业协会助理秘书长朱一平表示，中国汽车[QiChe]产销持续低迷有多种原因。

　　朱一平：一是购置税优惠等政策[ZhengCe]的退出和国家宏观调控带来的影响，二是燃油价格的不断攀升，三是部分城市治堵限购政策[ZhengCe]的实施的影响、还有受油耗准入政策[ZhengCe]的实施影响、日本地震的影响。

　　从原因看来，政策[ZhengCe]的影响因素确实是较多，那么究竟有没有可能再出台鼓励购车的政策[ZhengCe]？对此，公共管理专家丁兆林表示，在汽车[QiChe]限购政策[ZhengCe]施行不长的时候再出台对立政策[ZhengCe]的可能性不大。

　　丁兆林：相隔时间不长两个政策[ZhengCe]是矛盾的或者是对立的，这个时候它不仅是政府公信力的丧失，最重要的是政府的能力也会受到怀疑。

　　另外，中国之声特约观察员曹景行表示，中国是全球最大的汽车[QiChe]产销市场，仅两个月出现负增长就要依赖政策[ZhengCe]，这对产业发展没好处。

　　曹景行：处境比较差的汽车[QiChe]企业，最好就是在竞争情况下能够脱胎换骨，如果现在的汽车[QiChe]行业只是等着政策[ZhengCe]，对行业并没有什么好处，如果现在连国内市场都要靠政府在维持的话，哪有出息啊？

　　而汽车[QiChe]产业资深评论员贾新光认为，现在又出台扶持汽车[QiChe]产销的政策[ZhengCe]并不合适，在过去的两年里，中国汽车[QiChe]产销实现了30%以上的高速增长，发展过快，速度降下来会让汽车[QiChe]产业更健康发展。

　　贾新光：出来30到40这样的速度，其它的跟不上，所以汽车[QiChe]工业不宜速度过高，本来去年4、5月份就开始往下走，往下走就嚷嚷拐点，中央下半年出来一个政策[ZhengCe]，一下从9月份又上去了，又冒出来一个增长30%，所以我觉得现在不宜再采取这样的方式刺激了。