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巴菲特效应还能持续多久? 比亚迪需更多信心--国家史册
中新网7月4日电 (汽车频道 李建宗)因为“信巴菲特[BaFeiTe]”,比亚[BiYa]迪再次原地满血复活。尽管回归A股前夜发布的一季度业绩显示,截至今年3月底营业收入下降11.6%,利润总额同比大跌80.5%,但在“巴菲特[BaFeiTe]不会减持”的辟谣声中,比亚[BiYa]迪仍成功逃脱破发“诅咒”。
这已不是股神第一次在比亚[BiYa]迪身上展现“神迹”。由于获得股神入股,头戴新能源车光环的比亚[BiYa]迪H股股价曾一路狂飙到85.5港元,让这家在国内远称不上顶级的车企受到万众瞩目,其创始人王传福更是一度成为中国首富。
到去年遭遇车型销售低迷,并深陷“经销商退网门”之际,比亚[BiYa]迪又在巴菲特[BaFeiTe]访华期间出演了一出公关秀,戏剧性的涉险过关。彼时,巴菲特[BaFeiTe]在其为期四天的访华日程中,参加了比亚[BiYa]迪一系列令人眼花缭乱的活动,包括100万辆汽车下线、M6上市会、签约南方电网、F3DM上市仪式、经销商授权仪式、E6运营60万公里庆祝仪式等。他不辞劳苦的为比亚[BiYa]迪摇旗呐喊,并声称“如果在中学的时候开了M6这辆车,估计所有女生都会跟我约会。”股神都有信心,谁还会再悲观?
然而,尽管巴菲特[BaFeiTe]一直在台面上一直强调对比亚[BiYa]迪有信心,但从去年开始,关于其将减持比亚[BiYa]迪股份的传言却从未停歇过。比亚[BiYa]迪H股股价在过去一年里下跌57%,同期内恒生指数大盘上涨11%。2008年9月,巴菲特[BaFeiTe]购入比亚[BiYa]迪 9.9%股权。去年初之前,比亚[BiYa]迪股价从巴菲特[BaFeiTe]买入时的8港元飙升至88港元,巴菲特[BaFeiTe]15个月内获得23亿美元帐面利润。但随后比亚[BiYa]迪股价开始一路走低,近期一直维持在30港元之下,巴菲特[BaFeiTe]账面利润缩水为4亿多美元。
股价下跌的背后,是投资者对王传福新能源汽车故事越来越多的质疑。据广州日报报道,去年比亚[BiYa]迪两款主打新能源车F3DM和E6分别销量只有365辆和53辆。尽管这一数字在国内外同行中已不少,但对于一家主打新能源汽车概念的上市车企来说,显然远远不够。目前国内电动汽车产业商业模式尚未厘清、技术路线、配套设施、售后服务等基本配套都远未成熟,加上高价之下的低性价比,都让电动汽车在可以预期的未来销量难有改观。
即使在传统汽车领域,比亚[BiYa]迪的形势也不容乐观。在产销量刚过30万辆时,王传福就放言到2015年成中国第一大车企,到2025年成世界最大车企。但是在去年,比亚[BiYa]迪汽车业务收入仅增长1.56%,销量目标下调至50.4万辆,增长率约一成,低于全国三成的平均水平。今年一季度,比亚[BiYa]迪汽车总销量又下滑了22%,总利润率降至11%,较去年同期的27%大幅下降。
王传福的新能源概念和“奥马哈先知”的预言是比亚[BiYa]迪获得资本市场供血的两大基石,尽管巴菲特[BaFeiTe]口中的预言依然美好,但在比亚[BiYa]迪深陷泥沼的目下,其是否会减持的猜测仍会继续。而对比亚[BiYa]迪来说,将发行价从最初21.08元至30.81元的询价区调整为18元,保证不破发只是第一步。王传福的新能源汽车故事需要更多信心来支撑。