据本报记者看到的由宝马[BaoMa](中国)汽车贸易有限公司销售副总裁等人签署的文件，宝马[BaoMa]向“尊敬的合作伙伴”明确提出了涨价要求。这份《自7月生产开始，X1、X5、X6(包括XM车型[CheXing])价格调整[DiaoZheng]通知》说，2011年7月及以后生产的X1、X5、X6产品价格有所调整[DiaoZheng]，其他车型[CheXing]价格无变化。“请及时告知客户处理订单”。

　　最高涨价为2.2万元

　　记者看到，在调整[DiaoZheng]的表格中，一个涉及3个车系12款车型[CheXing]，其中X5系一调整[DiaoZheng]就动了6款车型[CheXing]。排在涨价表第一位的是X1系的sDrive18i豪华轿车，调整[DiaoZheng]前(今年3月)的价格是36.3万元，调整[DiaoZheng]后(7月)是36.7万元；排最后一位的车型[CheXing]是X6M，调整[DiaoZheng]前是216.8万元，调整[DiaoZheng]后是219万元，涨价达到2.2万元。

　　为此，记者致电宝马[BaoMa]中国的客服热线，对方证实7月以后生产的部分宝马[BaoMa]车型[CheXing]价格要上涨。对于记者提出消费者怎么分辨哪些车要涨价，对方表示：“可以问经销商是什么时候生产的。”对于调价的原因，可能是之后的产品有些小改款，但是并不完全掌握每一款调价的原因。

　　“3月份刚刚全系车型[CheXing]涨价了一次，宝马[BaoMa]现在又要涨价。”对于这次涨价，有网友在微博上表达不满。今年以来汽车销售跌跌不休，但是宝马[BaoMa]却是近期第二次涨价了。宝马[BaoMa]早前对5系GT、7系、X1、X5和X6的部分车型[CheXing]调价，涨幅达到0.1万至4.4万元。

　　业内意见：

　　提价落实快而提车速度慢

　　说到上一次价格调整[DiaoZheng]的原因，宝马[BaoMa](中国)南区总监亨瑞克早前对媒体解释，因部分车型[CheXing]出厂配置有所调整[DiaoZheng]，还根据客户需求定制，因此价格会有调整[DiaoZheng]，“客户可以根据自己的实际情况购买。”

　　对于频频使用的“改款”说辞，业内认为牵强。一位不愿透露姓名的汽车业分析师对本报表示，即使是年度改款也不可能出现一年内多次的情况。“宝马[BaoMa]这种情况，估计只是增添一两个配置价格就调上去了。”

　　记者了解到，X系多款车型[CheXing]是由宝马[BaoMa]设在美国南卡罗来纳州的工厂生产后再出口到中国来的。上周，人民币对美元汇率中间价报6.469再创新高，也就是说，从去年6月19日汇改以来人民币兑美元总计升值5.24%，这说明中国车主并未享受到汇率“红利”。

　　上述分析师说，现时豪华车进口车渠道单一，竞争相对并不充分，呈现品牌总代理一家独大，透过授权经销商提价易如反掌。事实上，目前部分宝马[BaoMa]车型[CheXing]提车可能需要等上1年，部分车主除了承受车价上涨的代价，为了尽快开上车，还得自掏腰包向经销商支付不菲的“提车费”。(刘俊)