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市场热情难找支点 汽车鼓励政策短期难出台--国家史册
4日,汽车[QiChe]板块受新能源汽车[QiChe]政策利好传闻而整体涨幅超前,多家具有新能源汽车[QiChe]概念的整车、零部件公司股票涨停。但事实上,近期汽车[QiChe]政策传闻虚无缥缈但又波澜不断,市场在不断的弄假成真而假戏真做。对此,中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示,不认为近期会出台鼓励汽车[QiChe]消费的政策;工信部相关人士也否认了千亿元政府资金补贴。
传闻“假戏”当真做
上周末有传闻称,北京的限购政策将有所调整,电动车将不在限购范围之列。受此传闻影响,4日开盘后,新能源汽车[QiChe]概念股大涨,其中比亚迪(002594)在上市后三个交易日创出两个涨停板。
与比亚迪共舞的是新能源电池概念股,亿纬锂能(300014)、天齐锂业(002466)涨停;此外,另一家涉及新能源概念的福田汽车[QiChe](600166)大涨9.95%。
然而,7月4日当天并无真正的新能源汽车[QiChe]利好政策出台,引人注目的是“工信部《节能与新能源汽车[QiChe]产业发展规划[GuiHua](2011-2020)》即将出台”的消息,及该消息中宣称的附带“千亿元”政府补贴。而同时还有一则相悖的报道,有消息称,国家部委相关人士透露,规划[GuiHua]“不会像业界热炒的那样在7月份就出台,最快也要到下半年。”针对同样的规划[GuiHua],两种说法的截然不同让市场迷惑。但在汽车[QiChe]市场经历了两个月的负增长之后,市场似乎已经无法承受压抑沉闷的市场氛围,不论传闻是否得到证实都先拿来“止渴”,释放压抑情绪。
千亿元政府补贴尚未确定
中国证券报记者随即向工信部求证。工信部装备工业司汽车[QiChe]处调研员苏怀山表示,《节能与新能源汽车[QiChe]产业发展规划[GuiHua](2011-2020)》的确已经编制完成,并且上报国务院审批,但是具体的获批时间尚不知晓。据其透露,虽然传闻中“十年”新能源汽车[QiChe]达到“500万辆”的总体目标与规划[GuiHua]相近,但千亿元政府资金补贴及其明细数据却并不准确,应该待上级部门审批修改后再公布。
此外,苏怀山表示,规划[GuiHua]中将不会严格区分各种新能源汽车[QiChe]实施不同的补贴标准。“不管通过什么技术手段达到节能的目的,所有的车型均以燃油消耗量来考量奖励与处罚。不同车型只是节油程度不同。”分析人士认为,从某种程度上来说,规划[GuiHua]中设定这样的考核办法,可能意味着对所有的车型都将有约束力。
而对于《规划[GuiHua]》是否真的“难产”,除了审批部门外,也只能是一种市场猜测。但是,对于“难产”之说中所说的“汽车[QiChe]产业政策思路存在分歧”,苏怀山进行了否认。他表示,工信部与科技部的规划[GuiHua]其实并无冲突。科技部规划[GuiHua]中所说的电动车,其实是指所有设计电能的新能源汽车[QiChe],这包括了工信部规划[GuiHua]中的纯电动车、插电式混合动力汽车[QiChe],而且范围还大于这两项,因此数量大些也实属正常。中国汽车[QiChe]工程学会电动汽车[QiChe]分会秘书长、清华大学汽车[QiChe]工程系副主任田光宇教授对此表示认同,表示电动车还包括非插电式的混合动力车,同时他认为,各个部委由于部门、工作机制等的不同,规划[GuiHua]出现数量上的不同可以理解,但它们共同的目标都是支持新能源汽车[QiChe]的发展,实际数量完全可能与规划[GuiHua]不符,这并不是现在所关注的重点。(张怡)