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日系车市场失语 国产车能否迎头补上?--国家史册
对于日系汽车[QiChe]厂商来说，自日本大地震及核电站危机以来，头顶的乌云似乎久久不能散去，坏消息接踵而至。日前日本汽车[QiChe]经销商协会公布数据，2011年5月份[YueFen]日本国内的汽车[QiChe]销量同比下跌了38%，尽管相较4月份[YueFen]的51.0%有所增长，但是仍然跌至1968年以来5月份[YueFen]的最低销量水平。
科尔尼咨询公司(A.T.Kearney)分析指出，2011年以丰田、本田为首的众多日系汽车[QiChe]制造商由于国内零部件短缺，在美国销量可能会下降19万辆。美三大车企通用、福特、克莱斯勒重返5月美国新车销量前三，日系三大丰田、本田和日产被挤到了第四到第六位，这这是2006年以来是首次。除了在美国市场[ShiChang]上，日系汽车[QiChe]正在遭受“震痛”，在中国市场[ShiChang]也在面临失守的局面。据中国汽车[QiChe]工业协会统计，2011年1-4月，日系品牌许多以往的销量大户，缺席4月份[YueFen]乘用车企业销量前十名……。然而同期中系车销量在保持持续稳健增长，在天时地利面前，中系车能否迎头填补市场[ShiChang]空白？
销量下跌，日系车遭遇滑铁卢
数据显示，2011年5月份[YueFen]，日本头号车企丰田汽车[QiChe]公司在日本的汽车[QiChe]销量为4.87万辆，同比下跌了57%；日产汽车[QiChe]销量为2.80万辆，同比下跌了16%；本田汽车[QiChe]销量同比下滑了35%，至2.13万辆。
用“缺、紧、降”来概括日系汽车[QiChe]目前的处境如果不够精准，恐怕也不为过。由于灾害对生产设施和供应链的重创，那些须由日本本土生产的关键零部件供不应求，“巧妇难为无米之炊”，导致各大日系厂家减产。目前丰田在华工厂的开工率为平时的50%，东风日产自4月起就安排休假，广汽本田4月份[YueFen]产量环比减半。产能下降直接导致货源不足。在A级车市场[ShiChang]，新阳光、卡罗拉、思域等车型提车难；在SUV市场[ShiChang]，东风本田CR-V货源紧张，广汽丰田汉兰达到店新车数量比计划明显减少；在中高级车市场[ShiChang]，雅阁优惠大幅缩水，终端无现车，提车需等待，凯美瑞、天籁、锐志、思铂睿等供应形势严峻。
市场[ShiChang]退潮，中系车上位仍需时日
据中汽协最新数据，5月份[YueFen]自主品牌乘用车共销售45.25万辆，市场[ShiChang]占有率下降0.58个百分点，而前5月自主品牌的占有率则下滑了2.49%。纵观近10年，每当汽车[QiChe]市场[ShiChang]进行强烈调整，自主品牌便率先遭到市场[ShiChang]抛弃，占有率直线下降。
在中国市场[ShiChang]日系汽车[QiChe]陷入“缺、紧、降”窘境，中系车依然没有无法凭借天时地利成功上位。相反“韩涨日消”局面在中国表现得更加明显。在这种夹缝中，中系车由于自身实力不足遭受考验。在A级市场[ShiChang]，比亚迪F3已垂垂老矣，但值得欣慰的是长城汽车[QiChe]旗下的腾翼C30收获了业界与市场[ShiChang]的一致口碑。在A0级市场[ShiChang]，骏捷FRV继续盘踞A0级车销量榜第一阵营；SUV市场[ShiChang]方面，哈弗多年来的精耕细作，尽管有日系车、欧系车的前后夹攻，老大地位依然应付自如。
从上面的数据中，不难看出，长城汽车[QiChe]无论在A级车还是SUV市场[ShiChang]都有代表出现，加上风骏皮卡享誉海外，可谓百花竞艳。2011年1月-5月，长城汽车[QiChe]累计销售195117台，同比增长37.67%，大大超过行业平均增长水平。其中，腾翼轿车销售82454台，同比增长89.36%；风骏皮卡销售48146台，同比增长21.11%。
尤其值得关注的是，腾翼C30作为长城公司力推的轿车之一，在5月份[YueFen]整体汽车[QiChe]市场[ShiChang]下滑的基础上，以13012辆的单月成绩，实现环比14%的增长。自2010年6月份[YueFen]全面上市，时值一周年之际全年累计销量133928台，创造自主品牌新的销量神话。产品的成功源于规划的高度，长城汽车[QiChe]秉持“三高战略”规划核心，以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品。腾翼C30凭借“低油耗、大空间”的出色表现和在细节上的雕琢，一上市就推出了4年或15万公里的超长质保，2万公里内4次的免费保养等一系列引人眼球的惠民措施，在保证车辆价值比的同时，恰逢其时地降低养车成本，提升了该车型持续不断的增长力。
日系此番“震入危境”，颇具悲情，但市场[ShiChang]不相信眼泪。表面看是日系减产和短缺造成的市场[ShiChang]失守，但我们也该看到自主品牌要想与上位，走价格路线已然行不通，追求品质才是王道，长城汽车[QiChe]低调的华丽，就是很好的证明。如果自此自主品牌更多地增加注意力在产品本身方面，趁机扩大品牌影响，“中国造”享誉中国市场[ShiChang]乃至全球市场[ShiChang]指日可待。