前天，上海通用发布半年喜报：2011年上半年共实现销量[XiaoLiang]612072辆，同比增长[ZengChang]27.5%。同样处在第一梯队“中考”表现出色的还有南北大众等德系车。但日系车因受地震影响，上半年销量[XiaoLiang]下滑……车市[CheShi]中考，可谓几家欢乐几家愁！

　　合资企业大多成绩理想，豪华品牌[PinPai]逆市猛涨

　　纵观上半年前十位的家轿企业销量[XiaoLiang]排名，上海通用、南北大众等合资品牌[PinPai]车企表现比预想的好很多，通过对二三线市场的深耕及二手车置换、汽车金融等增值服务的推出，大多合资车企找到了销量[XiaoLiang]的新增长[ZengChang]点，成为中考的胜利者。

　　像上海通用，这家在去年率先突破100万辆销量[XiaoLiang]的合资企业，前5个月就已销售了49.2万辆车。前半年销量[XiaoLiang]突破了61万辆，再夺销量[XiaoLiang]冠军。大众也是今年中考的佼佼者，今年制定了120万辆的销售计划，前5个月已完成47.9万辆，半年60万辆的目标显然不成问题。韩系品牌[PinPai]北京现代和起亚上半年表现也让人眼前一亮。

　　表现最惊人的还是豪车品牌[PinPai]，半年销量[XiaoLiang]涨幅多在七八成左右。如凯迪拉克品牌[PinPai]上半年累计销量[XiaoLiang]为1.4万辆，同比增长[ZengChang]88%。宝马表现也很是抢眼，5月份宝马在中国同比增幅达51.1%，宝马5系销量[XiaoLiang]增幅高达70.7%。奔驰前5月销量[XiaoLiang]达到78140辆左右，同比增长[ZengChang]70%。奥迪1~5月在中国的增幅为27.8%……豪华车增速明显高于行业水平，与逐月冷清的车市[CheShi]大环境形成了明显的反差。

　　“接下来，合资企业完成全年销量[XiaoLiang]目标将更加轻松，预计普遍都将实现10%以上的增长[ZengChang]。”业内人士如此表示。

　　日系车受累地震，自主品牌[PinPai]疲态尽显

　　“我们的产能从6月份开始逐渐恢复，8月份将完全恢复。”最近，广州本田、一汽丰田、广汽丰田等车企相继发布声明，6月份起迅速恢复产能。但据了解，3月日本大地震后的2个月里，日系车遭受到了巨大的损失，半年任务受到影响。

　　如前5个月，一汽丰田销量[XiaoLiang]17.1万辆，距离半年27万辆的目标相去甚远，6月份销售10万辆显然不能完成。广汽本田、东风本田、广汽丰田前5月完成全年销量[XiaoLiang]比例都在30%左右，在产能不能完全恢复的情况下，今年的中考不合格已成为事实。

　　自主品牌[PinPai]表现也差强人意。据中汽协最新数据，前5月自主品牌[PinPai]市场份额下滑高达2.49%。如排名第一的比亚迪销量[XiaoLiang]与去年同期相比下滑了8.8%；奇瑞销量[XiaoLiang]同比下滑18%；此外，华晨、众泰、华泰、中兴等自主品牌[PinPai]分别出现了不同程度的下滑。唯有长城汽车、江淮汽车、一汽集团自主乘用车、吉利同比增长[ZengChang]。

　　今年10~15%的增速可能完不成

　　“今年上半年汽车销量[XiaoLiang]同比微增仅在5%左右，车市[CheShi]增长[ZengChang]远未达到预期，与前两年相比差距悬殊。”业者指出，下半年车市[CheShi]走向如何，前景仍然是“雾里看花”。

　　据了解，7月的车市[CheShi]表现将符合传统的淡季概念，但会比去年有所延长；而在一年中最重头的牛市“金九银十”到来之前，整个8月的情况也未必乐观，除非业内启动真正意义上的价格战。

　　车市[CheShi]告别高速增长[ZengChang]期的原因，中汽协助理秘书长朱一平表示，购置税优惠等政策的退出、燃油价格不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施、日本地震、海啸等是导致二季度国内汽车产销连续下滑的原因。因此，中汽协表示，今年年初预测的2011年全年中国车市[CheShi]10%~15%的增速很可能达不到。

　　迫于车市[CheShi]走低，业内人士分析，下半年日系车企必然会利用修复的产能发力，以完成全年销售任务，而其他各系车企定会乘胜追击，再接再厉，超额完成全年销售计划。一场价格恶战已经在所难免。