中华人民共和国年鉴简介
中华人民共和国年鉴网是忠实记录中国改革开放和建设成就及国家方针政策的唯一综合性国家年鉴网,是为落实中央关于“开展数字化、网络化建设，做好方志资源的整合、共享与开发利用”的有关精神，打造网上国史馆，推进国家史志信息化的建设的具体举措。中国年鉴网通过推出“阅后即定”等新技术，让历史能定时凝固下来，致力为每个行业、地区、单位、个人提供网上与移动历史空间，让每个行业、地区、单位以及个人都有自己的一部史记，都能在历史上写下浓墨重彩的一笔。
热点内容
推荐内容
网站首页 > 大国崛起 > 行业崛起 > 汽车2010 >
“汽车鼓励政策重出江湖”或属误传--中国年鉴
近日来，汽车[QiChe]业内纷传国家将出台新的鼓励政策[ZhengCe]等利好消息，引起业内强烈关注。利好消息也引发了汽车[QiChe]上市公司股价的大幅上涨。据南方日报记者了解，“国家将出台新政策[ZhengCe]”可能属于误传。汽车[QiChe]主管部门目前还是偏向于让车市自行调整降温。有业内人士则认为，此轮有些邪乎的炒作，有为拉高股价造势的嫌疑，其引发的观望情绪更不利于目前车市运行。
政策[ZhengCe]刚取消就要重出江湖？
最早的“好消息”来自国内媒体一篇“汽车[QiChe]限购有违振兴规划，主管部门或酝酿取消相关政策[ZhengCe]”的报道。但中国汽车[QiChe]工业协会第二天即发布声明批驳这一报道。中汽协常务副会长董扬表示，北京的汽车[QiChe]限购政策[ZhengCe]现在不可能取消。中汽协支持北京市为治理首都交通拥堵作出的努力。而今年汽车[QiChe]产销增速的大幅下滑，北京的限购政策[ZhengCe]并不是最主要的原因。
上周末，又有媒体报道称，“国务院组织13个部门座谈，研究出台促进汽车[QiChe]消费的政策[ZhengCe]”。据了解，这一会议主要是探讨中国汽车[QiChe]产业的未来发展问题，但被误读为将出台新的消费刺激政策[ZhengCe]。中国汽车[QiChe]流通协会副秘书长罗磊认为，购置税优惠等政策[ZhengCe]今年初刚取消，国家现在不可能对汽车[QiChe]消费出台新的政策[ZhengCe]“没有这么邪乎的事情。”乘联会分析师崔东树也表示，国家现在不会出台新政策[ZhengCe]，也不应该再轻易出台刺激政策[ZhengCe]。
可以确定的一个利好消息是，国家将继续实施节能汽车[QiChe]补贴政策[ZhengCe]，不会在近期取消，但今年下半年开始的第二轮补贴将会提高入围标准。另外，工信部牵头制定的节能和新能源汽车[QiChe]十年发展规划，已完稿呈交国务院审批，但公布时间尚没有确定。
“利好”炒作掩护汽车[QiChe]股上涨
正是在这些“利好”消息的推动下，近日来汽车[QiChe]股价格一路上升。回归A股的比亚迪，在4个交易日内，股价已经上涨了近70%。本周第一个交易日，汽车[QiChe]股也都纷纷大幅上涨。
“如此凶悍的游资炒作与汽车[QiChe]政策[ZhengCe]利好的传播有不确定的关联。毕竟3月的日本地震带来的炒盐也是例子。”崔东树认为，现在消费者和股民需要信心和理由，消息面有成为鼓动市场人气的炒作工具嫌疑。
他认为，现在乘用车市场走势不好，大家心理压力都比较大，因此特别期待好消息。而前两年的市场超强走势有很大的政策[ZhengCe]面贡献，政策[ZhengCe]的利好是大家认为的最大利好。但政策[ZhengCe]面需要与行业基本面配合，单一的政策[ZhengCe]面难以强力扭转市场压力，反而将加重车市淡季的观望情绪，干扰市场的正常调整。
宏观经济可承受汽车[QiChe]负增长
据中汽协统计，今年前5个月，汽车[QiChe]产销同比分别增长3.19%和4.06%，增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。其中4月和5月连续出现负增长。目前业内预计，车市在经过前两年的“井喷”之后，目前仍在继续调整探底过程之中。今年汽车[QiChe]业可能出现罕见的负增长。
一位业内人士向南方日报记者表示，汽车[QiChe]业在短时间内高速增长后需要一个回调过程，过快的增长速度将加剧交通、环境问题的爆发。今年汽车[QiChe]业虽然回调，但对经济的影响仍在可承受的范围之内。罗磊表示，即使在负增长的5月，汽车[QiChe]产销规模也达到130万辆以上，因此增速下滑并没有什么可怕的。
中汽协常务副会长董扬7月5日表示，即使考虑到不出台优惠政策[ZhengCe]，部分大城市甚至限制汽车[QiChe]的购买和使用，当前汽车[QiChe]的发展速度也不会太慢，更不会停止增长。“十二五”期间汽车[QiChe]业的增速将在10％—15%之间。
◎政策[ZhengCe]前线财政逾千亿车购税投入交通运输建设
国家财政部7月5日发布，中央财政近日下达2011年车辆购置税用于交通运输重点项目和一般项目资金1394.46亿元。这笔资金主要用于支持各地纳入交通运输行业规划范围的公路(含桥梁、隧道)建设、公路客货运枢纽建设、内河水运建设、农村公路建设等支出。其中，重点项目建设资金1049.98亿元，一般公路项目建设资金344.48亿元。
数据显示，2010年车辆购置税高速增长，实现收入1792.03亿元，同比增长54.0%。财政部和交通部今年初发文明确，应加强车辆购置税用于交通运输重点项目专项资金的使用管理。
汽车[QiChe]业分析师认为，当前汽车[QiChe]业的快速发展带来了交通拥堵等问题，而加强道路交通建设才是对车市的实在利好。
南方日报记者 陈志杰