一汽大众奥迪[AoDi]品牌用自己的行动证明：追求一种标准，再把这个标准打造成一种主张，或一种准则，做一个领先者。

　　作为中国最具影响力的豪华车品牌，奥迪[AoDi]到底是怎么造出来的？它到底有哪些与众不同？它身上流淌着一种什么颜色的血液？

　　6月20日，一汽大众奥迪[AoDi]宣布首次向媒体开放工厂和实验室，以期解密荣耀的背后。本报记者首批前往长春进行了实地探访。

　　——本报记者一汽大众奥迪[AoDi]工厂探访记

　　拧螺丝的“劲”保存15年

　　“任何问题都不是出现装配质量问题的借口。”这是走进一汽大众奥迪[AoDi]工厂总装车间，映入本报记者眼帘的第一句话。

　　在奥迪[AoDi]人看来，质量就是奥迪[AoDi]的生命，奥迪[AoDi]可持续发展的生命力。与国内大多数工厂总装配线的多车连续式生产线不同，奥迪[AoDi]工厂已经实现了连续式生产线与单一性生产线的“融合”。这个“融合”的好处在于，如果各个生产线的工程师在任何环节，发现任何一辆奥迪[AoDi]车有问题，可以随时“叫停”，这辆车直接被盯上的机械手“抓”走检查，而不会耽误整个生产线。

　　传承德国造车工艺的严谨品质，奥迪[AoDi]对质量的要求几乎是苛刻的。打个比方，每一辆奥迪[AoDi]车上的任何一项操作工艺的数据，都会自动输入奥迪[AoDi]电脑系统，“就连拧螺丝的‘劲’，都会保存15年。”奥迪[AoDi]工程师说。

　　奥迪[AoDi]工厂焊装总车间，一辆被“解剖”后的奥迪[AoDi]A4L展现在我们面前。与传统的加强防撞梁不同的是，奥迪[AoDi]的工程师告诉我们，每一辆奥迪[AoDi]车的红色钢梁，都是德国进口的。“我们做过试验，红色钢梁，电钻都钻不穿。”

　　奥迪[AoDi]的3个实验室

　　“突破科技，启迪未来。”这句话不仅仅体现在奥迪[AoDi]对发动机燃油技术的追求上。对每一辆奥迪[AoDi]车包括味道在内的不断追求，也是每一位奥迪[AoDi]人的努力所在。

　　一辆车里面会大概有多少种味道？奥迪[AoDi]经过反复收集对比，得出的答案是：72种。

　　“你们如何对车内空间的气味[QiWei]进行检测，如果发现之后，又怎么进行控制和干预？”在奥迪[AoDi]气味[QiWei]实验室，本报记者这样问奥迪[AoDi]工程师。

　　这位工程师回答说：他们首先会对其做32个小时的气味[QiWei]收集试验，其中封闭16小时，开放16小时。在这个过程中，如果收集到的气味[QiWei]符合他们所列的72种之一。他们就会根据可能产生气味[QiWei]的车内材质，进行“气味[QiWei]源鉴定”。

　　“车内的气味[QiWei]，大多数都来自于车内材质，我们通过对气味[QiWei]的控制和干预，实际上也就控制了整个奥迪[AoDi]车材质的绿色和安全。”他说。

　　在奥迪[AoDi]的图像CT实验室，奥迪[AoDi]工程师会对奥迪[AoDi]车内的每一个零部件进行CT扫描，从而发现这些零部件可能存在的缺陷，再提出与之对应的解决方案。

　　用标准做一种主张或一种准则

　　一种标准，就是一种主张或一种准则。一汽大众奥迪[AoDi]销售事业部相关负责人介绍，从2009年1月5日正式上市以来，仅奥迪[AoDi]A4L一款车，用短短两年半时间，就实现累计销售了12万辆，遥遥领先于所有竞争对手，成为高档B级车市场无可争议的王者。

　　奥迪[AoDi]对品质的追求，在奥迪[AoDi]标准控制中心可见一斑。这儿有奥迪[AoDi]全系车型的“标准”，从玻璃的尺寸到发动机的轰鸣声，从灯光的频闪频率到变速器挡位调节……所有这一切，一旦在生产过程提出异议，都可以来这解决。参观当天，我们就碰到3个德国技术人员，扛着一块A4L后窗玻璃，争论不休，来这找答案了。

　　奥迪[AoDi]工程师告诉我，这样的情况已经是常态，“一切争执，都只为交到用户手中的奥迪[AoDi]更美好。”“制造完美轿车。”这已经成为奥迪[AoDi]人全心全意追求的目标。在奥迪[AoDi]油漆车间，自动化、标准化的流程，让每一个参观的人感到震撼。但最让我感动的，是每一位油漆小伙子脸上真诚的笑脸。

　　“每一辆车都要刷那么多遍，您感觉累么？”在休息间，我问其中一位小伙子。他是这样回答我的：“我觉得不累，因为我可以想象看到这么美的车交到他们手中，他们是高兴的……”

　　爱，就是不断超越所有的热爱。在这里，你能感觉到，每一个人，都深爱着奥迪[AoDi]。 本报记者 帅 勇