界定和培育自主[ZiZhu]品牌[PinPai]意义重大

　　国家强调发展自主[ZiZhu]品牌[PinPai]汽车已为时不短，遗憾的是，时至今日，自主[ZiZhu]品牌[PinPai]汽车只有概念而尚无官方认定的明确界定标准，这给培育和发展自主[ZiZhu]品牌[PinPai]带来概念混乱与困惑。综合当前种种关于自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的疑问，大致有如下数种：

　　如果说中国独资企业生产的汽车品牌[PinPai]就叫自主[ZiZhu]品牌[PinPai]，拥有中国自主[ZiZhu]知识产权的汽车品牌[PinPai]也可以叫做自主[ZiZhu]品牌[PinPai]，那么该品牌[PinPai]是否所有零部件都必须是拥有自主[ZiZhu]知识产权的？如果不一定，那么多大比例才算是自主[ZiZhu]品牌[PinPai]？如果讲比例不一定科学，那么强调核心零部件可不可以？如果可以，拥有哪些核心零部件的自主[ZiZhu]知识产权，才算自主[ZiZhu]品牌[PinPai]？知识产权也是一种商品。中国的企业买断外国企业的知识产权，算不算中国的自主[ZiZhu]知识产权？如果不算，是不是所有的自主[ZiZhu]知识产权都要是中国的原创自主[ZiZhu]知识产权？中国企业收购国际汽车品牌[PinPai]，算不算是自主[ZiZhu]品牌[PinPai]？中外合资企业生产的汽车，如果起一个中国名字，这种品牌[PinPai]可不可以称为自主[ZiZhu]品牌[PinPai]？中外合资的汽车生产厂商中，绝大多数都是中国人，这类企业里中国人获得的知识产权，算不算中国的知识产权？反之，如果中国独资的汽车制造商引进外国技术人员，这些外国技术人员在中国独资或中国控股的汽车制造厂里所获得的知识产权是不是中国的自主[ZiZhu]知识产权？类似的问题还有很多，不管提问的初衷如何，它起码说明，自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的界定存在相当多的不确定性。

　　今天的中国，汽车工业已成为国民经济重要的支柱产业，2010年，中国汽车工业产销突破1800万辆。这样一个重大产业，自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的界定将起到标准和导向的作用，意义极为重大。培育自主[ZiZhu]品牌[PinPai]对于发展国民经济基础产业和中国汽车产业，增强整体竞争实力，提升中国汽车产业的国际地位，有着举足轻重的作用。中国汽车产业要谋求在中国市场和国际市场长远发展的主动权，培育出过硬的自主[ZiZhu]品牌[PinPai]，就必须努力突破跨国公司的技术垄断与封锁，大力开展自主[ZiZhu]创新，掌握具有核心技术的知识产权，才能培育中国人自己的知名品牌[PinPai]，中国汽车才有可能在激烈的市场竞争中立于不败之地。在这一点上，当年日本与韩国依靠自主[ZiZhu]创新建立和发展自主[ZiZhu]汽车品牌[PinPai]的做法值得借鉴。

　　不得不承认，由于世界汽车工业的发展已到相当的高度，全球采购造成我中有你，你中有我，自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的界定甄别的难度很大，但品牌[PinPai]界定事关中国汽车产业发展，关系到国家一系列优惠政策落实，关系到创新国家建设，正是如此，界定政策考验着当局者的智慧与良知，也考验着众多的专家与精英的智慧与良知。（徐秉金 欧阳敏）