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自主品牌汽车份额下降 专家:限购催生豪车消费--中国年鉴
据中国之声《全国新闻联播》报道，中国汽车[QiChe]工业协会今天下午四点发布数据，6月份汽车[QiChe]工业产销扭转连续两个月负增长的趋势，但与此同时，自主[ZiZhu]品牌[PinPai]乘用车市场份额却呈下降趋势。
市场有所转暖 自主[ZiZhu]品牌[PinPai]乘用车市场份额却呈下降趋势
在发布会上，中国汽车[QiChe]工业协会助理秘书长朱一平说，汽车[QiChe]产销在连续两个月出现同比负增长后，6月小幅回升，市场有所转暖：汽车[QiChe]产销分别完成140.37万辆和143.59万辆，比上个月分别增长了3.83和3.62%。同比分别增长0.65%和1.40%。
朱一平还总结了上半年汽车[QiChe]工业的特点，其中她提到，自主[ZiZhu]品牌[PinPai]乘用车市场份额呈下降趋势：上半年，乘用车自主[ZiZhu]品牌[PinPai]共销售315.61万辆，同比下降0.82%，占乘用车销售总量的44.39%，占有率较同期下降2.96个百分点，比上半年全年下降1.21个百分点。
此前，在汽车[QiChe]下乡、购置税减免等政策的刺激下，去年下半年，自主[ZiZhu]品牌[PinPai]汽车[QiChe]份额被推到了有史以来的最高点。
外贸汽车[QiChe]调整战略 限购政策催生豪车消费
但随着激励政策的退出和城市治堵方案的出台，今年上半年，销量“应声而跌”的自主[ZiZhu]品牌[PinPai]市场份额迅速下滑。中国汽车[QiChe]工业协会助理秘书长杜芳慈分析，这是因为外资汽车[QiChe]及时调整了策略来适应中国的中低端市场：
杜芳慈：这在一定程度上是我们国家政策鼓励的结果。我们国家鼓励1.6升以下排量汽车[QiChe]的发展，合资企业很好的相应了我们国家的政策。他不仅开发高端市场而且开发低端市场，从技术水平、产品质量等等确实比自主[ZiZhu]品牌[PinPai]还是好一些。
同时，受到一线城市“限购“政策的影响，部分消费者产生了“一步到位”买好车的心理。
杜芳慈：像北京摇号比较困难的情况下，可能消费者就一次到位，不买低端产品买高端产品，这也是一个因素所致。(记者 马闯)