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车市持续低迷 但谈救市不够理性--中国年鉴网
近期，有消息称，由于国内车市[CheShi]低落，国家再次出手救市基本上已经可以确定。笔者认为，车市[CheShi]低落只是短暂现象，没有必要再度出手大规模的救市政策。
其实，对于救市长期以来业界就有不同的看法。2008年全球经济危机导致车市[CheShi]震荡，国内车市[CheShi]也受到一定的影响，当时包括一些汽车厂家和经销商也在呼吁救市，但部分业内专家对救市、重振这一说法提出了质疑：国内车市[CheShi]没有遭受大规模溃败，不需要振兴，所以何来重振？救市也被说得过于悲壮。后来的发展[FaZhan]证明，国内车市[CheShi]的确发展[FaZhan]良好，和全球车市[CheShi]低迷形成强烈反差。
中国车市[CheShi]不能一直发疯似的狂涨，两年高速发展[FaZhan]后，也到了该休息、调整的时候了。今年上半年的数据的确有点低迷，这是一种正常的调整，是中国车市[CheShi]朝着更健康、更理性方向发展[FaZhan]的必要休整。
但是，短暂的市场低迷依然引来业界强烈争议。比如，有些厂商就建议北京取消汽车限购、取消摇号买车。近日更是盛传将会有新的汽车消费促进政策出台，遏制目前汽车消费的下滑趋势，保证汽车产业有序发展[FaZhan]。
中汽协提供的数据显示，今年1-5月，我国汽车累计产销777.97万辆和791.62万辆，同比增长仅3.19%和4.06%，比去年平均15%左右的增长率的确下滑很多。但整体来看，国内车市[CheShi]发展[FaZhan]还算是健康的。虽然环比出现下滑，虽然北京限购大幅减少成交量，但在庞大的二、三线甚至四、五线城市，汽车市[CheShi]场才刚刚被唤醒，这些地方的消费能力很强，将成为未来车市[CheShi]新的增长点。
所以，车市[CheShi]要想健康、理性，需要通过市场之手自然发展[FaZhan]，过多的政策干预反而会阻碍车市[CheShi]发展[FaZhan]。
李 村