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东风有限三大整车资产或分拆 后续整合成新课题--国家史册

  

  近日,东风[DongFeng]汽车内部进行了8年以来最大的机构调整,并确立了东风[DongFeng]“大自主”战略三大阶段。东风[DongFeng]为实现“大自主”第一步所做的组织和人事调整主要在两处:一是由东风[DongFeng]汽车公司总经理朱福寿直接分管东风[DongFeng]小康;二是东风[DongFeng]汽车公司原副总经理、分管神龙公司的刘卫东统管东风[DongFeng]乘用车公司(风神)、东风[DongFeng]柳汽和郑州日产[RiChan]。

  此外,值得注意的是,归属东风[DongFeng]汽车有限公司(下称“东风[DongFeng]有限”)旗下的3块整车资产——东风[DongFeng]柳汽、郑州日产[RiChan]、东风[DongFeng]日产[RiChan]被划拨到刘卫东和东风[DongFeng]汽车公司副总经理周文杰麾下分管。一位资深的业内人士认为,这几块资产未来很可能被抽调出东风[DongFeng]有限的框架,前两者则被逐步整合打包到刘卫东执掌的“大自主”业务板块中。换句话说,具体资产由不同人员分管后,东风[DongFeng]有限这个实体公司是否有存在的必要成了悬疑。

  如何梳理郑州日产[RiChan]自主业务

  根据东风[DongFeng]的规划,这次调整是为了实现其“大自主”战略。朱福寿解释“大自主”将分三步走,第一步是完全的东风[DongFeng]品牌乘用车。其中,东风[DongFeng]风神和东风[DongFeng]小康作为两个主战场,把郑州日产[RiChan]和东风[DongFeng]柳汽作为两个辅助战场。预计2015年,东风[DongFeng]品牌乘用车的规模要达到120万辆以上。

  东风[DongFeng]为实现第一步所做的组织和人事调整主要是两处:一是由朱福寿直接分管东风[DongFeng]小康;二是刘卫东统管东风[DongFeng]乘用车公司(风神)、东风[DongFeng]柳汽和郑州日产[RiChan]。

  根据新的任命,刘卫东出任东风[DongFeng]乘用车公司总经理,直接操盘风神后续业务。而同样划归他势力范围的东风[DongFeng]柳汽和郑州日产[RiChan]将被如何整合也是接下来的一个新课题。

  一位内部人士认为,郑州日产[RiChan]是东风[DongFeng]框架下结构比较复杂的子公司,未来郑州日产[RiChan]里东风[DongFeng]自主品牌板块有可能被剥离出来,跟东风[DongFeng]柳汽、风神打包成一个“大自主”乘用车资产给刘卫东,以便于资源整合和利润核算。而郑州日产[RiChan]则继续保留轻型商用车项目。

  但郑州日产[RiChan]相关负责人接受采访时表示,该公司内部目前仍未接到来自东风[DongFeng]总公司的这个通知,“刘卫东分管郑州日产[RiChan]具体怎么理解还不太清楚,至少目前公司总经理郭振甫的汇报对象依然没变”。同样,作为潜在整合对象的东风[DongFeng]柳汽相关负责人也表示没有获得该分管任命。

  东风[DongFeng]有限或“被瘦身”

  除朱福寿和刘卫东外,合资品牌则主要由周文杰领衔,他管辖板块包括:战略规划、三个本田(东本整车、发动机、零部件)、东风[DongFeng]日产[RiChan]、东风[DongFeng]悦达起亚和东风[DongFeng]裕隆。

  值得注意的是,这轮人事调整过后,归属东风[DongFeng]有限框架下的3块整车资产——东风[DongFeng]柳汽、郑州日产[RiChan]、东风[DongFeng]日产[RiChan]被划拨到刘卫东和周文杰麾下分管,但具体资产会不会剥离出合资公司暂时还没有动作。

  一位熟悉东风[DongFeng]的人士认为,剩下的商用车和汽车装备业务对于东风[DongFeng]有限这个实体而言存在的意义不大,东风[DongFeng]有限这个架构或许会在架构整合中“被瘦身”。这还仅仅是“大自主”战略第一步所可能引发的多米诺效应。

  该战略还清晰提出:第二步是发展东风[DongFeng]裕隆,朱福寿对其寄予了20万辆以上的规模期许。

  第三步是发展合资品牌下的自主品牌:如已打前锋的东风[DongFeng]日产[RiChan]启辰、接下来的东本自主品牌以及未来神龙公司也将开展自主品牌板块,朱福寿希望合资自主2015年能够超过40万辆的规模。

  而要达成这一战略目标,一系列的调整也将接踵而至。用朱福寿的话说,公司现行的组织机构是2003年公司与日产[RiChan]大规模合资重组时确立的模式。“8年来内外环境都发生了深刻的变化,有必要对现行机构进行调整。”这也许意味着现阶段的调整仅仅是个序幕。本报记者 梁静晶

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