7月8日，中国[ZhongGuo]自主[ZiZhu]品牌车企的发展成果在北京国家会议中心集体亮相。当日，为落实国务院“大力开展自主[ZiZhu]创新，掌握具有自主[ZiZhu]知识产权的核心技术，培育发展中国[ZhongGuo]自主[ZiZhu]品牌汽车[QiChe]”的精神，由中国[ZhongGuo]欧洲经济技术合作协会、中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]流通协会共同主办的第二届中国[ZhongGuo]品牌汽车[QiChe]博览会举行，主题为“自主[ZiZhu]创新，造好中国[ZhongGuo]车”。

　　3万平方米的展出大厅里，各种款式各种颜色的自主[ZiZhu]品牌汽车[QiChe]争奇斗艳。吉利、奇瑞、宇通、北汽等18个厂家携带200款最新研制的产品参展，包括自主[ZiZhu]品牌汽车[QiChe]、新能源汽车[QiChe]、概念车、电动客车以及具有完全自主[ZiZhu]知识产权的发动机、自动变速箱等核心零部件。

　　其中，以成功收购世界豪华品牌沃尔沃轿车而名声鹤起的吉利集团展台备受瞩目。据吉利集团相关负责人介绍，这次吉利集团携其旗下帝豪、全球鹰、英伦三大品牌十四款最新研发和最新上市的主力车型参展，这些车型都是吉利实施战略转型后推出、代表吉利最新技术和制造水平的车型。“尤其是代表当今世界自动变速器先进水平、填补我国空白的6AT自动变速器，它是我国自主[ZiZhu]品牌汽车[QiChe]核心竞争力的重大突破。”

　　2010年，中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]产销双双突破1800万辆，成为世界第一生产大国和销售市场。而是否掌握具有自主[ZiZhu]知识产权的核心技术和自主[ZiZhu]品牌才是衡量一国汽车[QiChe]产业能力与水平的更为重要的标志。“自主[ZiZhu]创新是中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]产业健康快速发展的必由之路。”中国[ZhongGuo]欧洲经济技术合作协会会长徐秉金表示。

　　在本次博览会的论坛上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明指出，当前自主[ZiZhu]品牌车企面临的最严峻形势是成本优势正在下降，“相对应的是，随着跨国公司在规模化和精益管理方面的努力，其成本优势已经开始显现。”他的忠告是：“自主[ZiZhu]品牌应加快从数量增长向质量提升转变，同时加快国际化步伐。”

　　国际化也许是车企获得更大市场影响力的必经之路。“全球化对于汽车[QiChe]工业而言尤其重要。”吉利集团董事长李书福表示，车企在零部件、整车、前沿技术等方面的研发投入很大，如果不能形成大规模的全球化合作生产体系，很难形成最终的综合竞争能力。“吉利能生存到今天，而且还有很大的发展后劲，得益于中国[ZhongGuo]改革开放形成的快速增长的汽车[QiChe]市场，也得益于中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]工业引进、消化、吸收的机遇，但从长远看，如果吉利不成长为全球性的汽车[QiChe]工业集团，也是难以持续的。”（记者 蒋菡）