业内人士：

　　供求关系下代理商利益最大

　　不便具名的某汽车集团徐姓负责人坦言，加价[JiaJia]是在“供求关系下的代理商利益最大化”的行为，商家采取直接加价[JiaJia]不开发票或者以加装暴利的装饰精品而获取牟取，已成为行业的潜规则。当前，内地汽车消费市场处于发展期，产能不足和盲目的消费需求，形成了加价[JiaJia]售车的温床。

　　某豪华车佛山经销商[JingXiaoShang]坦言，加价[JiaJia]都是经销商[JingXiaoShang]行为。不过该人士认为，接受加价[JiaJia]的购车者与经销商[JingXiaoShang]之间，是站在各自利益上，两者是平等，一个愿打一个愿挨。有业内人士指出，导致当前车企对车商加价[JiaJia]行为默许的最深层次的原因，与国内汽车车企主导模式有着必然的联系。首先，厂家设置了区域销售壁垒，导致经销商[JingXiaoShang]拥有更多的加价[JiaJia]底气，即使同城有多间4S店，大多都存在价格联盟。其次，厂家对经销商[JingXiaoShang]“加价[JiaJia]”行为坐视不理，原因是车企本身存在理亏。当前，车企向经销商[JingXiaoShang]发货，往往存在搭售的行为，例如冷热门车型[CheXing]必须搭配一定的比例的滞销车，例如经销商[JingXiaoShang]必须预定3款滞销的车型[CheXing]，厂家才会给你配备5款热销的车型[CheXing]。

　　当前，车企对于价格的监控重点，更在意车商是否以超低价扰乱自己利益链，对于加价[JiaJia]行为，多数采取漠视的态度。不少车型[CheXing]的加价[JiaJia]车持续一年甚至数年之久，车企不可能存在不知情的现象。

　　业内人士指出，表面看，加价[JiaJia]行为是汽车膨胀消费需求所致，实际上，不少车型[CheXing]的热销是经营商甚至车企采取“饥饿营销法”制造供不应求的假象，借机抬高自己产品“身价”。

　　律师：加价[JiaJia]违反明码标价规定

　　当前，消费者预订购车没有确切的交车期限，因此经销商[JingXiaoShang]延迟交车的做法，都无可厚非。

　　据资深律师徐玉发指出，车企对车型[CheXing]已经进行了明码标价，因此只能在明码标价的基础上降价或等价销售。汽车经销商[JingXiaoShang]通过封闭车源信息，并已经明码标价的商品依据“加不加价[JiaJia]”对消费者区别对待，违反了价格明码标价的规定，侵犯了消费者的合法消费权益。

　　业内人士指出，汽车加价[JiaJia]销售的现象长达十几年，究其原因，违法成本低、监管不到位，是导致加价[JiaJia]风长盛不衰的关键。

　　他山之石：外国车市鲜见加价[JiaJia]售车

　　据悉，在欧洲大部分车都是采用订单式生产，消费者购车的时候会得到一个细致的清单，包括各种配置、颜色、轮毂、内饰让消费者自己选择，车主往往都能买到非常有个性的、自己独有的车型[CheXing]。阳海汽车相关负责人指出，国外成熟的市场，竞争相对会更加充分，供求比较均衡，很少存在加价[JiaJia]这种情况。　　文/记者罗林 图/记者何波