7月13日，一汽[YiQi]轿车(000800)和一汽[YiQi]夏利(000927)同时发布公告称，中国一汽[YiQi]轿车股份有限公司于近日收购公司控股股东中国一汽[YiQi]集团所持有的两家公司各53.03%和47.73%股份，而一汽[YiQi]股份是一汽[YiQi]集团根据国资委批准的整体重组改制方案于6月28日新成立的全资子公司。分析指出，这标志着一直备受关注的一汽[YiQi]集团整体上市进程终于正式启动，而一汽[YiQi]股份或将成为集团整体上市的整合平台。

　　IPO方式或成最终选择

　　一汽[YiQi]集团整体上市的传闻由来已久，今年以来发生的一系列动向更是让其整体上市进程变得扑朔迷离。

　　关于一汽[YiQi]集团的上市方式，坊间流传着至少三个版本：IPO、借壳和拆分上市，但从一汽[YiQi]此前发布的公告来看，拆分上市方案已出局。一汽[YiQi]上市将在IPO和借壳间二选一。国信证券分析报告指出，借壳或拆分方式对于一汽[YiQi]集团来说均存在关联交易问题，预计采用IPO路径是大概率事件。

　　根据一汽[YiQi]轿车和一汽[YiQi]夏利此次公告，收购完成后，一汽[YiQi]股份将直接持有一汽[YiQi]轿车和一汽[YiQi]夏利总股本53.03%和47.73%的股份，一汽[YiQi]股份成为一汽[YiQi]轿车和一汽[YiQi]夏利的控股股东。两公司公告称，此次收购通过股权出资方式进行。一汽[YiQi]集团作为一汽[YiQi]股份的发起人，将其持有的一汽[YiQi]轿车和一汽[YiQi]夏利全部股份作为出资注入一汽[YiQi]股份。

　　一汽[YiQi]股份或成整合平台

　　早在5年前，一汽[YiQi]集团就曾高调发出重组改制上市的信号，但由于辅业庞杂、尾大难掉，改制进展缓慢。

　　期间，上汽集团和东风集团均快速实现整体上市，业务也后来居上，这让一汽[YiQi]集团管理层倍感压力。一汽[YiQi]集团董事长徐建一在2008年曾提出，到2012年，要争取实现总销量和自主销量两个国内第一。进入2011年，一汽[YiQi]集团正式通过《中国一汽[YiQi]主业重组改制方案》，随后获得国资委批准，集团整体上市由此才正式提上日程。6月28日，一汽[YiQi]集团下属中国一汽[YiQi]联合一汽[YiQi]资产公司共同发起设立中国一汽[YiQi]股份有限公司。分析指出，一汽[YiQi]股份成为未来集团整体上市的整合平台已成大势所趋。

　　有分析师对中国证券报记者表示，尽管一汽[YiQi]轿车和一汽[YiQi]夏利是集团仅有的两家整车上市公司，但其上市以来盈利状况并不好。2010年，一汽[YiQi]集团实现销售收入2927亿元，实现利润307亿元，但其中一汽[YiQi]轿车实现净利润18.16亿元，一汽[YiQi]夏利实现净利润仅3.39亿元，且其利润主要来自持有一汽[YiQi]丰田30%股份的收益，一汽[YiQi]夏利主营业务处于亏损状态。显然，一汽[YiQi]集团难以寄望通过这两家子公司平台得到足够的资本市场融资。而集团下属的一汽[YiQi]大众是一汽[YiQi]集团与德国大众集团的合资公司，一汽[YiQi]丰田是一汽[YiQi]集团与日本丰田汽车的合资公司，亦难承担整体融资平台重任。因此，重设整体上市融资平台势在必行。(郭力方)