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一汽低碳节能技术取得了新成果--国家史册
12日上午，在中国一汽建厂58周年之际，三款具有自主[ZiZhu]核心高技术[JiShu]的CA3GA10、CA4GA13TD、CA4DH1发动机正式在集团技术[JiShu]中心点火成功，这标志着中国一汽低碳节能技术[JiShu]取得了新成果，同时一汽发动机电子控制全部深入自主[ZiZhu]创新。
CA3GA10型发动机是中国一汽自主[ZiZhu]研发的新一代三缸1.0L汽油机平台产品，升功率52kW/L，升扭矩92Nm/L，性能指标达到国际水平。采用电控多点燃油喷射系统[XiTong]、进气VCT-i、电子节气门、静音链传动等多项国际领先先进技术[JiShu]，应用不锈钢排气歧管、镁铝合金链条室罩盖，塑料气门室罩盖、塑料机油盘等轻量化技术[JiShu]，整机降重达5%以上，满足国Ⅴ排放和第三阶段油耗法规要求。预留了下一代缸内直喷、增压、进排气VCT、外部EGR等节能技术[JiShu]发展空间，是A00级经济型乘用车、微型客车、混合动力轿车的理想动力。
CA4GA13TD是首款中国一汽自主[ZiZhu]开发的两气门汽油直喷增压小排量汽油机。升功率65kW/L，升扭矩150Nm/L，性能指标达到国际水平。它的突出竞争力是：自主[ZiZhu]集成的汽油直喷系统[XiTong]，该系统[XiTong]拥有自主[ZiZhu]ECU软件，此外采用单顶置中空组合式凸轮轴、两气门等降低成本技术[JiShu]方案；应用塑料进气歧管、塑料油底壳、压铸铝合金罩盖等轻量化技术[JiShu]，滚子摇臂、低弹力活塞环等低摩擦技术[JiShu]和静音链条传动低噪声技术[JiShu]；采用液压间隙调节器实现气门间隙免维护；全新开发的高效低碳燃烧系统[XiTong]，可实现中国一汽130g/km CO2的蓝途节能战略目标，满足第三阶段油耗和国V排放法规，是SUV、混合动力和A0级车的理想动力。
CA4DH1是在合资引进的德国DEUTZ两气门2012柴油机基础上，由一汽全新设计的中国一汽新一代4L平台四气门柴油机。它的突出竞争力是：搭载自主[ZiZhu]集成的1800bar电控高压共轨喷油系统[XiTong]（FCRI），该系统[XiTong]拥有自主[ZiZhu]ECU软件，并实现ECU机载。最高爆发压力200bar的高效燃烧系统[XiTong]实现低油耗；冷却EGR系统[XiTong]实现低NOX排放；可回收的机油滤清器和机油冷却器集成模块化设计；梯形框架及低噪声齿轮系实现低NVH；排放满足国Ⅳ、国Ⅴ排放法规，具备满足国Ⅵ排放法规的潜力，是中型、轻型商用车的理想动力。(记者 徐微)