新闻链接：上半年[ShangBanNian]焦点回顾

　　购置税优惠政策取消

　　事件回顾：国家有关部门规定：在2009年1月20日~12月31日期间，对1.6升及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策。随后，减征车辆购置税的优惠政策被延续至2010年底，但征收税率在2010年1月1日至12月31日期间调整为减按7.5%征收。但是从2011年1月1日起，国家针对1.6升及以下小排量乘用车的车辆购置税优惠政策终于宣告结束，1.6升及以下排量车型购置税按照10%税率征收。

　　记者点评：购置税优惠政策是促进我国汽车工业市场快速发展的因素之一，尤其提升了小排量汽车的销量。取消购置税优惠对整个车市产生了一定的影响[YingXiang]，特别是小排量汽车的销量受到了很大的影响[YingXiang]。购置税优惠政策的退出给过热的汽车市场起到了降温的作用，也算是还给汽车厂商一个正常的市场。

　　日本地震重创日系品牌

　　事件回顾：2011年3月11日，日本东北部海域发生里氏9.0级地震。其中，日本汽车业在这一系列灾难中深受打击。日本地震也给日系合资企业零部件供应造成了很大影响[YingXiang]，导致丰田、本田、日产在国内的合资企业纷纷减产停工。在部分城市，日系三大车企的主流车型优惠严重缩水，甚至一度出现被经销商加价销售[XiaoShou]的情况。

　　记者点评：日本地震的发生不仅令日本本国的汽车工业遭受了严重的打击，对于国内的日系合资企业来说，这种影响[YingXiang]同样是巨大的。上半年[ShangBanNian]受产能供给不足的影响[YingXiang]，日系品牌销量一再走低，日系品牌市场份额逐渐减少，同时，这也加剧了车市产销数据的下滑。日系车遭受重挫的同时，国内日系车企的竞争对手韩系、美系、德系等车企纷纷开始抢占更多的市场份额。

　　油价两次上调

　　事件回顾：为与国际油价接轨，国家发改委今年两度上调油价：今年2月，国内油价汽油、柴油价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元；今年4月，汽柴油价格每吨上调500元和400元，全国平均93号汽油每升涨0.39元，0号柴油每升涨0.34元，北京97号汽油首破8元。

　　记者点评：为了使国内油价与国际油价接轨，近几年国内油价可谓是一路飞涨，虽然偶有下调，但每一次小幅下调迎来的却是更大幅度的上调。油价上调对中低端汽车市场以及家用轿车销量的影响[YingXiang]是比较明显的。同时，油价不断上涨也迫使车企不断提升汽车燃油的经济性，新能源车备受关注。

　　4月车市首次负增长[ZengChang]

　　事件回顾：据中国汽车工业协会发布的统计报告显示：今年4月，乘用车环比下降，同比也出现年内首次负增长[ZengChang]情况，这也是27个月以来的首次负增长[ZengChang]。全部销量只有104.29万辆，环比下降8.71%，同比销售[XiaoShou]下降0.11%。

　　记者点评：2010年底购置税优惠政策即将到期导致了国内车市的“井喷”，业内人士就曾担心2010年车市的部分销量实际上“寅吃卯粮”。2011年购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响[YingXiang]，燃油价格的不断攀升，部分城市治堵限购政策和油耗准入政策的实施，再加上日本地震，导致了今年汽车市场的低迷。然而，这也许是汽车市场由高速增长[ZengChang]期步入到了平稳发展期的理性回归。本报记者 冉红政