今年上半年上海大众斯柯达[KeDa]捷报频传，先是上半年实现销售98916辆，同比增长近两成；6月中旬又实现累计销量50万辆；不久斯柯达[KeDa]宣布将在2013年引入两款新车型[CheXing]。在中国市场的深耕细作初见成效，中国市场已经成为斯柯达[KeDa]全球第一大市场。在斯柯达[KeDa]进入中国之初曾借鉴了一些欧洲市场的经验，但现在情况已经恰恰相反，斯柯达[KeDa]全球总裁范安德表示，“我觉得现在是时候把中国的一些成功经验再带回欧洲。”

　　4年50万辆

　　斯柯达[KeDa]国产之初就承诺“一年一款战略车型[CheXing]”，从2007年到2009年，上海大众斯柯达[KeDa]先后推出了明锐、晶锐和昊锐车系，覆盖国内最具消费潜力的A级、A0级和B级车市场。如今，仅仅过去4年，斯柯达[KeDa]在中国保有量已经突破50万辆，这对一个国内市场的后来者而言是一个值得骄傲的成绩。

　　统计数据显示，截至今年6月中旬，明锐以累计销量突破33万辆的佳绩跻身高端A级车前列，晶锐累计销量已近9万辆，昊锐累计销量超过7万辆。就单一产品竞争力来看，斯柯达[KeDa]的三款国产车型[CheXing]均表现出极强的竞争力。

　　最早推出的明锐车型[CheXing]月均销量过万辆，是A级车市场第一梯队的稳定成员。今年上半年明锐实现销售56142辆，同比增长20%。昊锐也成为中高级车市场主流车型[CheXing]之一，今年上半年累计销售23602辆，销量同比增长27%。

　　优秀的销售成绩背后，是斯柯达[KeDa]稳打稳扎的产品策略。

　　稳健的产品策略

　　不得不面对的一个现实是，斯柯达[KeDa]并不属于产品线极大丰富的品牌。但是在这种现状下，上海大众斯柯达[KeDa]将每一款车型[CheXing]都打造成一个车系，并在该车系下推出更加细分的车型[CheXing]品种，以此保证了品牌的市场地位。

　　去年，上海大众斯柯达[KeDa]就是在没有全新车型[CheXing]的情况下，推出了从外观到性能全面升级的新明锐、全新环保系列车型[CheXing]明锐GreenLine、更具操控乐趣的高性能都市轿跑车明锐RS以及昊锐1.4TSI车型[CheXing]，并更新了晶锐车型[CheXing]推出了2011款。

　　上月底，斯柯达[KeDa]又宣布将国产车系扩充到五大系列，将在2013年投产跨界车Yeti和一款全新的晶锐与明锐之间的紧凑型轿车。新车型[CheXing]遥遥在望，但是在此之前，上海大众斯柯达[KeDa]不是坐以待毙，而是仍然坚决地执行最大程度地挖掘现有车型[CheXing]的市场空间。只有这样，才能在新车型[CheXing]投放市场之前，保住自己的市场占有量。

　　上海大众斯柯达[KeDa]的市场行为也证明了这一点。本周一，上海大众斯柯达[KeDa]推出了晶锐1.4L酷炫版车型[CheXing]，该车型[CheXing]配备5挡手动变速箱以及同级别罕见的Tiptronic 6挡手自一体变速箱，售价分别为9.11万元和10.31万元。通过不断提升晶锐车型[CheXing]的性价比，如今晶锐的月均销量已超过3000辆。(记者 鄂佳)