C-NCAP将启用新的碰撞[PengZhuang]规则

　　一直以来都有人在对比中国的C-NCAP和欧洲的E-NCAP的不同之处，目前国际上最通行的是欧洲碰撞[PengZhuang]标准E-NCAP，分正面40%重叠正碰和侧面碰撞[PengZhuang]两个测试内容，这是在模仿碰撞[PengZhuang]几率最高的两种碰撞[PengZhuang]模式，其中正面碰撞[PengZhuang]速度为64公里/小时，侧面碰撞[PengZhuang]速度为50公里/小时。而在国内的C-NCAP中，分车辆[CheLiang]速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞[PengZhuang]、车辆[CheLiang]速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞[PengZhuang]、可变形移动壁障速度50km/h与车辆[CheLiang]的侧面碰撞[PengZhuang]三种碰撞[PengZhuang]试验。内容与E-NCAP比确实有增加，也比较适合国内的路况和详情，不过，不能不说，E-NCAP比C-NCAP更严厉一点。

　　也因此，中国新车碰撞[PengZhuang]评价[PingJia]规程C-NCAP计划在现有基础上提高要求，将在今年下半年推出2012版规则。据了解新规则将提升碰撞[PengZhuang]速度，并会增加评价[PingJia]项目，来进一步提高安全评价[PingJia]标准。在本次成绩发布会上，C-NCAP新版规则的制定成为媒体关注的一大焦点。据透露，C-NCAP管理中心将于7月中旬举行技术交流会，与来自国内外各主要乘用车企业、部分零部件企业和部分跨国公司在中国的研发机构，就新版规则的运行展开研讨。其中，偏置碰撞[PengZhuang]速度从56公里增加到64公里，主动安全碰撞[PengZhuang]装置是否纳入评价[PingJia]体系等，将成为研讨的焦点。

　　中汽研试验所副总工程师刘玉光介绍，新版规则不仅提高了车辆[CheLiang]的碰撞[PengZhuang]速度，还增加了对车辆[CheLiang]追尾安全、主动安全系统等以及行人安全的评价[PingJia]。其中，新版规则将把偏置碰撞[PengZhuang]的速度由56km/h提高至64km/h，并对后排女性假人增加头部和胸部的定量评价[PingJia]。另据了解，改版后的C-NCAP的基本试验项目仍然为目前应用的正面100%碰撞[PengZhuang]、正面40%偏置碰撞[PengZhuang]及侧面碰撞[PengZhuang]。据中国汽车技术研究中心主任赵航表示，在标准提高后更为直接的表现是C-NCAP将不再会有过多数量的五星和四星级车，以帮助消费者优中选优。刘玉光还介绍说，按照目前设定的改版思路，未来碰撞[PengZhuang]车辆[CheLiang]要想得到五星评价[PingJia]，必须装配电子稳定控制系统、制动辅助系统、车辆[CheLiang]限速装置、胎压监测系统、自适应照明系统、车辆[CheLiang]避撞系统中的两项，四星评价[PingJia]结果也要至少配备上述系统中的一项才能获得。

　　车贵远