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6月车市“止泻” 言“底”为时尚早--中国年鉴网
连续低迷的国内车市似乎在传统淡季来临前止住了“下泻”的势头。全国乘用车市场[ShiChang]信息联席会上周发布的产销量数据显示,6月份广义乘用车产量为110.69万辆,环比和同比分别增长[ZengChang]6.8%和6.4%;广义乘用车销量为102.06万辆,环比增长[ZengChang]1.5%,扭转了之前两月连跌的态势,同比也增长[ZengChang]3.5%。
尽管6月汽车市场[ShiChang]产销数据走出低迷,销量增长[ZengChang]也转负为正,然而上半年广义乘用车664.12万辆的累积销量,仅同比增长[ZengChang]5.3%,低于市场[ShiChang]普遍预期。关于车市是否已经探底的讨论也在业内有较大分歧。
乘联会统计人士表示,6月份乘用车销量与乘联会上月的估计基本一致。乘用车环比和同比零售量均有超过历史纪录的大幅度正增长[ZengChang],这个逆月度市场[ShiChang]规律增长[ZengChang]的现象,主要是由于日本地震对汽车产能的影响进入快速恢复期,日系车企的6月销量也证实了这一观点。丰田汽车6月在华销量同比下降2.4%,降幅比5月的35%大幅缩小;本田6月在华销量比5月份环比增长[ZengChang]64.8%,这说明日系品牌汽车产量正在迅速回升,整体恢复速度加快。日系企业本月批发销量比5月份增长[ZengChang]了30.5%,零售销量增长[ZengChang]了18.8%。
然而乘联会秘书长饶达也指出,日系车企产能的快速复苏,使得很多用订单排队购车的客户大部分买到了车,因此这种市场[ShiChang]增长[ZengChang]并不表示市场[ShiChang]景气度已经开始改善。另外本月底是上半年截止期,企业向经销商压库是“正常”现象,使批发数和库存数也大增。他提醒,虽然日系企业产销增长[ZengChang]幅度高于车市,但有一些企业的市场[ShiChang]环比销量或多或少出现了负增长[ZengChang]。
据乘联会人士分析,历年的汽车市场[ShiChang]走势是上半年厂家努力生产和销售,市场[ShiChang]零售平稳。进入夏季后的市场[ShiChang]缓慢回落,而厂家借助高温休假检修,同时借此消化一定库存。而今年的6月市场[ShiChang]走势体现出厂家走势强,市场[ShiChang]走势弱的反向特征。虽然历年都有6月压库实现半年任务的特色,但今年情况更复杂。
6月汽车市场[ShiChang]出现增长[ZengChang]被期待为国内车市周期性回暖的标志。由于近期车市利好消息传闻较多,因此外部预期也在不断调整,而6月份主流汽车企业增长[ZengChang]的产销数据也释放出积极的信号,提振了行业信心。目前业内很多观点认为,业内预期的市场[ShiChang]谷底提早出现,而未来的市场[ShiChang]将伴随着政策层面的改善而逐步走强,汽车行业正在触底反弹。
但是饶达则认为,乘用车市场[ShiChang]与企业的预期相差很多,车市未来比想象中更困难。他认为,从历史数据看,中国汽车市场[ShiChang]还没有探底,利空消息仍多于利好消息。他预测,7月份是汽车市场[ShiChang]波动规律的低谷,很多企业在7月份要放高温假,因此产量将相对降低,对经销商也基本没有压库的需求,因此7月份环比销量的跌幅将比去年同期还大,但是还不至于出现狭义乘用车同比负增长[ZengChang],因为本月日系企业的产销量还会有所增加,但自主品牌的乘用车市场[ShiChang]占有率会继续下降。 (阿晖)