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京华时报：豪车三雄奥迪、奔驰、宝马谁执牛耳--国家年鉴
从两年前的鼓励消费到限购，中国轿车市场又从井喷落入了谷底。唯独豪华品牌一枝独秀，上半年国产三大豪华品牌ABB（奥迪[AoDi]、奔驰[BenChi]、宝马[BaoMa]）中，奔驰[BenChi]、宝马[BaoMa]的同比增长都超过60%，多年稳居王座的奥迪[AoDi]，以退为进，经过一个月的停产扩能，在六月底，以2.5万辆的优势领先宝马[BaoMa]。终结了宝马[BaoMa]在中国年内销售可能超过奥迪[AoDi]的造势。
上半年，奥迪[AoDi]销售13.9万辆，宝马[BaoMa]11.3万辆，奔驰[BenChi]8.9万辆。差距重新拉开。
据一汽大众总经理安铁成介绍，为打通产能瓶颈，一汽大众在二三月份进行的扩能改造，依靠新增的产能，奥迪[AoDi]全年可以产销突破30万辆。经过“十二五”的改造和调整，将把一厂改造为奥迪[AoDi]的专业工厂；佛山新工厂，也将安排奥迪[AoDi]生产；到2015年，奥迪[AoDi]将形成70万辆的生产能力。秉承“全价值链本土化”的一贯宗旨，奥迪[AoDi]将把适合中国市场需求的产品进行本土化生产。在总销量中，进口奥迪[AoDi]只占小头。
进口车曾经占大头的奔驰[BenChi]，正在发生质的变化。连续两个周末，北京奔驰[BenChi]25万台发动机新工厂破土动工；有2000项技术升级的新C级车上市；两大新闻尽显本土化生产的发力。北汽控股董事长徐和谊明确无误地告诉记者，到2015年，北奔的生产能力将达到40万辆，甚至更多。在北奔，今年还将推出国产奔驰[BenChi]SUV——GLK，今后北奔每年将陆续投产奔驰[BenChi]的后驱主流车型、前驱小型车和SUV。去年，奔驰[BenChi]集团董事长蔡澈曾宣布，随着北奔驶入快车道，奔驰[BenChi]在中国的总销量中，进口和本土化产品的比例将从当下的7：3逐步变成3：7。
宝马[BaoMa]2009年宣布，在沈阳建设华晨宝马[BaoMa]新工厂，当时的产能发布语焉不详，但估计在20万辆左右，加上旧厂改造，明年形成30万辆能力不成问题。宝马[BaoMa]在全球生产能力有余，在中国市场能够做到进口与本土市场平分秋色。
笔者预测，到2015年ABB在中国的总销量大致分别为70万辆、60万辆、50万辆，奥迪[AoDi]领先底气很足，双B谁先谁后，尚未明朗，不过背靠北汽控股冲劲与实力，北奔能否后来居上，超过宝马[BaoMa]，很有看头。