上周，马自达[MaZiDa]中国董事长CEO山田宪召在京表示，未来将重点加大从中国市场采购零部件的比例，马自达[MaZiDa]也将考虑把更多产能放到海外市场。同时，今年底至明年，马自达[MaZiDa]将在中国投放新一代马自达[MaZiDa]3和CX-5两款新车，并在今年下半年加快在华网络拓展，从323家增至370家。

　　“中国当然是首先考虑的”

　　尽管去年24万辆的在华销量在合资企业中并不突出，但对于马自达[MaZiDa]而言，中国早已成为其最大海外市场。“目前马自达[MaZiDa]75%的产量都是在日本本土，中国去年24万辆销量中有22万辆是国产。此外，马自达[MaZiDa]在泰国和美国各有10万辆和4万辆的产能。”山田宪召表示，“马自达[MaZiDa]未来希望更多向海外市场拓展，转移产能和扩大零部件采购，中国当然是首先考虑的市场。”

　　据了解，目前长安马自达[MaZiDa]的合资项目正在等待审批，不过长安马自达[MaZiDa]市场总监祝振宇表示，获批只是时间问题，长安马自达[MaZiDa]的新车进口和国产计划不会改变。新一代马自达[MaZiDa]三厢“星骋”将于第四季度国产，CX-5明年进口，随后国产。新合资项目将为马自达[MaZiDa]在2015年末实现在华40万辆的目标做准备，而届时中国市场将占到马自达[MaZiDa]全球销量的24%。

　　“370家只是最保守目标”

　　近日，马自达[MaZiDa]将今年在华目标从28万辆小幅调减至26万辆，这主要是基于对下半年中国市场各种不利因素的谨慎估计。“我们本身认为28万辆的目标还是很可能完成的，”山田表示。

　　下半年，马自达[MaZiDa]在华网络拓展将会加速，4S店数量将从目前的323家增至370家。其中长安马自达[MaZiDa]和一汽马自达[MaZiDa]分别从143家和180家增至165家和205家。山田表示，这只是一个最保守的目标，到年底将会超过这一数字。

　　在网络拓展方面，长安马自达[MaZiDa]车型主要是A级车级别，因而未来会更多向三四级城市挖掘潜力，网络进一步下沉，而一汽马自达[MaZiDa]则会在重点市场完善布局，二者实现一定的差异化。（记者尹蔚）