说实话，当初北京[BeiJing]摇号限购政策[ZhengCe]出台，并没有感到意外。首都嘛，引领政策[ZhengCe]风尚潮流，实至名归。更何况，限购虽然去不掉病根儿，总能延缓一下不治之症恶化的进程，这和得了癌症打针杜冷丁是一个道理，不能治病却可短时间止痛。虽然人们的质疑声一直未断，虽然官方有关限购效果的民意调查，有相当一部分人认为治堵无效，但北京[BeiJing]一如既往且坚定不移地摇啊摇。

　　北京[BeiJing]的摇法，也曾让一些地方心旌摇动。一度曾有风传广州和深圳也可能实施限购令，但这也只限于风传，始终没有从摇篮中摇出来，直至现在也没见什么实质性的动作。什么原因？你猜或者不猜，国情就在那里，不是所有的城市都叫北京[BeiJing]，也不是所有的城市都能摇号，这个，你懂的。因而，限购被限的结局也在意料之中。

　　让人意外的，是贵阳[GuiYang]摆出了学习首都好榜样的姿态，也开始玩摇号了。7月11日，贵阳[GuiYang]市政府[ZhengFu]发布《贵阳[GuiYang]市小客车号牌管理暂行规定》，从7月12日起，采用摇号方式分配车牌，新车入户的小客车，只有通过摇号方式获取专段号牌指标上牌后，才能驶入城区一环线内。

　　在此之前，北京[BeiJing]限车是以强硬的政策[ZhengCe]限号、限购、限行而著称，被称为“史上最严”；上海限车，是动用经济手段搞车牌拍卖，被称为“史上最贵”。此番贵阳[GuiYang]摇号限车，虽然力度与北京[BeiJing]、上海对比还稍逊风骚，但“限车令”突然而至并且“立即执行”，则完全可以称得上是“史上最快”。

　　一个与居民生活息息相关的政策[ZhengCe]出台，却在没有征求民意的前提下招摇而出粉墨登场，人们在惊愕之余，再一次感受到了人民政府[ZhengFu]敢想敢做说一不二的强大气场。尽管有人不解：“这简直就是不平等的政策[ZhengCe]嘛。先买车的人就有特权，想怎么开都行，后买的就要这样那样的限制，说不过去嘛！”尽管有人质疑：“贵州最近新闻比较热。但没想到，GDP最低省份，会率先限购汽车。”尽管有人断言：“拥堵不可能降低，限购只是缓解严重拥堵到来的时间。”贵阳[GuiYang]，还是摇起来了。并且，这个一直以来在人们印象中默默无闻的城市，知名度也因此一夜之间扶摇直上。

　　不是不支持政府[ZhengFu]治理交通堵塞，只是，如此这般的政策[ZhengCe]像暴风雨一样来得太猛烈了一些，而暴风雨往往是很有破坏力的。对此，汽车产业研究人员高衍一篇题为《贵阳[GuiYang]的政策[ZhengCe]来得好》的文章认为，贵阳[GuiYang]的政策[ZhengCe]“给北京[BeiJing]限牌令后本已尴尬的政府[ZhengFu]有关部门继续施加羞辱。”文章写道：“中国汽车行业的政策[ZhengCe]尴尬在于‘操之过急’四个字。所谓‘操’，是政府[ZhengFu]总有意操纵；所谓‘急’，是政府[ZhengFu]一见表面乱象就如坐针毡；所谓‘过’，是政府[ZhengFu]以调整乱象为目的出台的政策[ZhengCe]总是矫枉过正；所谓‘之’，是汽车行业在这样的政府[ZhengFu]政令管理下，不得不走之字形路线，起伏跌宕如过山车。”

　　这说明了一个问题，很多时候，政府[ZhengFu]管理公共事务的程序和措施，“小儿科”倾向太过明显。且不说不从根本上解决城市功能和城市规划上存在的问题，限购治堵只是死马当作活马医的权宜之计，不约而同地把刀挥向曾对拉动经济起到重要作用的汽车产业，更有过河拆桥之嫌。具体到贵阳[GuiYang]，汽车保有量远未达到北京[BeiJing]的程度，采用摇号限购方法，正如有媒体所说，“就好比一个患了重感冒的病人，因为治病心切，坚持要用化疗一般”可笑。

　　更令人担心的是，当北京[BeiJing]摇号的“示范”性作用波及到贵阳[GuiYang]，贵阳[GuiYang]摇号的影响力若再没有限制地扩散，很可能成为政策[ZhengCe]的非典，传染得其他二三线城市也纷纷摇起来。早晚有一天，摇啊摇，摇号就摇到边远小镇的外婆桥了。那个时候，将是正处在调整期的中国汽车产业乃至整体经济一个灾难。不信？走着瞧！高德起