上周，奥迪和奔驰两大豪华品牌均高调地在中国[ZhongGuo]成立了设计中心。简而言之，就是两大豪华品牌的设计师今后将常驻中国[ZhongGuo]寻找灵感，然后把在中国[ZhongGuo]发现的元素融入到今后的汽车设计之中。无独有偶，上市四个月的全新帕萨特[PaSaTe]在市场上一车难求，上海大众在新车上市之初也特别强调了全新帕萨特[PaSaTe]中国[ZhongGuo]元素的重要性。两者看似偶然的背后或许标志着，汽车这个并非发源于中国[ZhongGuo]的舶来品，仅仅强调原汁原味不够了，简单的拿来主义可能逐渐远去。

　　这在以往是不可想象的事情。过去，那些高傲的外国厂商往往会把自己的产品标榜为原汁原味，也就是说，消费者[XiaoFeiZhe]只能选择他们提供的产品。而不像现在，消费者[XiaoFeiZhe]想要什么车，车企就会帮助消费者[XiaoFeiZhe]设计什么车。当然，这一切的背后，是源于中国[ZhongGuo]已经成为全球第一大汽车市场，在各个车企之间中国[ZhongGuo]市场的话语权成为不可忽视的声音。

　　具体到市场上，那些相对紧俏、一车难求的车型大多是融入了中国[ZhongGuo]元素甚至是专门为中国[ZhongGuo]市场定制的，奥迪A6L、A4L，宝马5系L，奔驰E级长轴距版等。尽管这些车型品牌不同，但是它们大多是针对中国[ZhongGuo]消费者[XiaoFeiZhe]的需求进行量身定制的。以至于不少车企在向外界推广产品的时候，经常把“源于欧洲高于欧洲”的话常挂在嘴边。通过加长轴距、增加配置、改变内饰、两厢改三厢等方式进行“中国[ZhongGuo]式”改造，已经是诸多汽车厂商最直接的手段，他们期待以此来最大限度地获得消费者[XiaoFeiZhe]的青睐。

　　上海大众堪称中国[ZhongGuo]定制的先行者。

　　桑塔纳是其引进的首款车型，但是在国产后不久，上海大众针对中国[ZhongGuo]国情很快推出了桑塔纳2000、桑塔纳3000。2000年时，当其他企业还在原封不动地将国外的车型直接国产化的时候，上海大众就率先推出了针对中国[ZhongGuo]市场审美和用车需求而调整过的中高级轿车——帕萨特[PaSaTe]，通过加长轴距和本土化调校使其在B级车市塑造了独扛大旗的辉煌成就。而后又对领驭、新领驭等车型进行了针对中国[ZhongGuo]市场的适应性改造，使得帕萨特[PaSaTe]品牌十年间缔造了百万销量的奇迹。

　　上海大众总经理张海亮称，在全新帕萨特[PaSaTe]研发之初，上海大众通过对3000名消费者[XiaoFeiZhe]的充分调研，了解到与德国消费者[XiaoFeiZhe]更关注前排驾驶感不同的是，国内消费者[XiaoFeiZhe]更在意前后排拥有同样的舒适性，甚至对后排要求更高。所以，上海大众为了进一步提升后排位置的乘坐感受，特别在全新一代帕萨特[PaSaTe]上配备了比肩C级车的后排领袖尊享系统。这些先进的设施中，不仅有体贴入微的后排乘客空调独立控制系统、座椅加热、隐私尊享后窗玻璃、后风挡电动遮阳帘，还特意装配了老板座椅，加之全车N.V.H静音科技的运用，打造了绝对舒适安静的豪华座舱。更值得一提的是，配备了220V车载电源，可以随时为笔记本电脑或手机提供源源不断的电力输送，让车主忙碌的工作永不“掉线”。全新帕萨特[PaSaTe]完全超越同级别车型的细节设计，成为了注重品质内涵的精英人群心目中的首选座驾。据说，全新帕萨特[PaSaTe]的前脸都有深黑色古代窗格图案。

　　前段时间，宝马的设计师来到中国[ZhongGuo]，他认为随处可见的小孩的轮滑元素有可能被运用到宝马今后的设计之中。 周光军