Go west，到西部去，到成都[ChengDu]去！

　　这，已经成为近年来众多汽车[QiChe]产业国际知名品牌企业的实际行动。而2011年，必将成为成都[ChengDu]汽车[QiChe]产业发展历史上浓墨重彩的一年。

　　7月16日，总投资100亿元的一汽-大众成都[ChengDu]基地EA211发动机暨轿车三期扩能两个重大汽车[QiChe]产业项目在成都[ChengDu]经开区举行开工奠基仪式。

　　这是成都[ChengDu]汽车[QiChe]产业高端化路线图的又一标志性一步。

　　成都[ChengDu]，从“私家车第三城”，到“车展第四城”，到“赛车第二城”，正迈向中国现代汽车[QiChe]产业新高地，构建“西部第一、全国一流、世界知名”的成都[ChengDu]国际汽车[QiChe]城。

　　不只是汽车[QiChe]的消费洼地，更是制造高地——成都[ChengDu]汽车[QiChe]产业跨越发展，飞驰向前，在中国汽车[QiChe]工业版图上，成都[ChengDu]“坐标”日益清晰：从汽车[QiChe]产业综合功能区迈步，加速挺进全国汽车[QiChe]产业集群格局中的一级体系，最终实现跨入国际汽车[QiChe]集群高端行列的目标。

　　产业招商的强大驱动

　　时光回溯：

　　5月31日，成都[ChengDu]汽车[QiChe]产业综合功能区在德国大众总部所在的世界著名汽车[QiChe]城——沃尔夫斯堡举办的“成都[ChengDu]国际汽车[QiChe]城汽车[QiChe]产业(德国)推介会”结出硕果：投资1.5亿欧元的“国际汽车[QiChe]智造科技园”项目正式签约，落户成都[ChengDu]经开区。

　　5月26日，明君集团投资26亿元建设乘用车生产基地落户经开区。

　　5月8日，总投资21亿元的大运集团(成都[ChengDu])商用车生产基地项目在成都[ChengDu]经开区正式开工。3月18日，第25届中国·成都[ChengDu]国际桃花节开幕式上，来自全国各地协议总投资高达410亿元、共计54个汽车[QiChe](工程机械)重大项目，重重投进了成都[ChengDu]国际汽车[QiChe]城的“怀抱”中。

　　2月25日，李书福与沃尔沃总裁兼首席执行官雅各布同坐一台，对外正式宣布沃尔沃国内首个工厂落子成都[ChengDu]，而沃尔沃被吉利收购后的第一款国产轿车，也将在成都[ChengDu]工厂下线。

　　2月18日，川汽新增5亿元投资建设川汽新能源研发和制造基地项目正式签协。

　　1月28日上午，中国兵装集团与成都[ChengDu]经开区签署中国兵装集团成都[ChengDu]汽车[QiChe]零部件工业园合作协议，项目总投资50亿元，预计于年内动工，建设周期为2-3年，项目全部达产后将实现年销售收入50亿元以上。

　　当天下午，中国兵装集团再次与成都[ChengDu]经开区签署战略合作协议，拟投资100亿元以上，建设汽车[QiChe]零部件研发中心和总部基地、汽车[QiChe]商贸服务综合体等一揽子重大项目，建成投产后预计销售收入200亿元以上。

　　而在5年前，成都[ChengDu]一汽开工建设，人们看到的，或许还只是成都[ChengDu]汽车[QiChe]产业的“星星之火”。5年后的今天，则已成燎原之势：在以成都[ChengDu]经开区为核心承载区域的汽车[QiChe]产业综合功能区，161平方公里范围内，聚集着正在加速成长的汽车[QiChe]制造、汽车[QiChe]配套、汽车[QiChe]贸易三个千亿产业集群。

　　从2007年7月19日第一辆“成都[ChengDu]造”捷达轿车下线，到2009年5月8日一汽-大众成都[ChengDu]轿车二期项目启动，短短几年间，丰田、吉利、大运、沃尔沃、瑞华特等国内外汽车[QiChe]巨头相继落户，让成都[ChengDu]经开区顺利完成了百万辆汽车[QiChe]整车生产平台的搭建。

　　起步，发展，跨越。成都[ChengDu]汽车[QiChe]产业加速壮大，其前进的速度领先国内。

　　沃尔沃落户成都[ChengDu]，就是最强有力的证明。今年2月25日，沃尔沃汽车[QiChe]公司在北京召开中国战略新闻发布会，宣布沃尔沃的首个中国新家将落户成都[ChengDu]，建设沃尔沃乘用车“一整车、两主机、三中心”项目，包括一个整车厂、一个发动机和一个变速器厂，以及与业务发展相匹配的沃尔沃研究中心、沃尔沃中国西部零部件采购中心和沃尔沃西部销售中心。明年下半年，将在成都[ChengDu]经开区生产出第一款“中国造”沃尔沃轿车。到2013年，成都[ChengDu]将产出10万辆沃尔沃汽车[QiChe]。

　　“沃尔沃落户成都[ChengDu]，是产业招商和专业招商模式的胜出。”相对资本实力强大的沿海“第一梯队”城市，成都[ChengDu]在统筹城乡综合配套改革试验中，实行“一区一主业”的产业集群引资模式，使其在产业功能区布局上有充分的资源提供配套基础，并实现土地、劳动力等企业生产要素的充分保障。“被确定为战略功能区的地区，只要符合定位的重大项目，便能马上入驻，而与此无关的项目要全部进行流转。”成都[ChengDu]市经信委主任何礼介绍说，最大限度地优化产业集群发展的环境，一举解决了沃尔沃这样的投资商最为看重的产业配套、土地和劳动力供应以及市场消费容量等核心需求。

　　基于“一区一主业”原则，经开区是成都[ChengDu]确定的汽车[QiChe]和工程机械产业发展基地，也是成都[ChengDu]汽车[QiChe]产业综合功能区的核心承载区域。具有“劳动力充足且低成本”、“贴近市场”和“零部件配套成熟”三大优势，成都[ChengDu]这个汽车[QiChe]产业发展高地，对任何投资者来说，如此产业配套资源的设计都是莫大的诱惑。

　　同时，企业进来后，将享受到我市和经开区提供的全方位服务。经开区实行准军事化办事决策体系和五星级服务体系，让每一位来投资兴业的客商都充分感受到“只找一个人、不缴一分钱、办好一切手续”的投资服务环境。

　　成链发展的聚集效应

　　2010年，成都[ChengDu]汽车[QiChe]产业综合功能区全年实现规模以上工业销售收入700亿元，工业增加值207亿元，分别增长40%、31.5%；完成工业投资128亿元；汽车[QiChe]产业(含工程机械)实现整车(机)总量10万辆，销售收入443亿元，增加值91亿元，利税40亿元，分别增长75%、54%、50%，主导产业规模以上工业增加值占比为44%，全面超额完成全年目标任务。神钢集团和四川一汽丰田销售收入突破100亿元；成都[ChengDu]经开区被列入“国家新型工业化产业示范基地”，功能区国内外影响力不断提升。

　　作为成都[ChengDu]汽车[QiChe]产业综合功能区的核心承载区域，成都[ChengDu]经开区“九车七机”的整车(机)产业体系的形成，以及180余家汽车[QiChe]核心零部件配套企业的跟进落户，勾勒出了成都[ChengDu]国际汽车[QiChe]城的骨架，为建设中国现代汽车[QiChe]产业新高地奠定了坚实基础。众多重大配套项目以及物流等配套产业的快速落户，则为整个成都[ChengDu]汽车[QiChe]产业的发展构筑了驱动的血液！

　　按照建设世界现代田园城市的历史定位和长远目标，成都[ChengDu]汽车[QiChe]产业综合功能区以构建“西部第一、全国一流、世界知名”的成都[ChengDu]国际汽车[QiChe]城为目标，在进一步优化规划、产城科学合理布局的基础上，一方面毫不松懈地推进汽车[QiChe]制造产业加快发展，另一方面着眼长远，大力推进新能源汽车[QiChe]和汽车[QiChe]研发、贸易、博览等产业高端以及相关生产性、生活性服务业发展。

　　“从一开始，成都[ChengDu]经开区定位就明确了汽车[QiChe]产业发展要在不断巩固和壮大汽车[QiChe]制造业的基础上，做大做强汽车[QiChe]产业上下游产业链。以汽车[QiChe]产业为主导，规划了汽车[QiChe]制造、汽车[QiChe]配套、汽车[QiChe]贸易三大千亿产业，并在空间上布局制造、贸易、娱乐互动发展的格局。”成都[ChengDu]经开区管委会常务副主任李桦这样介绍整个区域汽车[QiChe]产业发展的思路。

　　比如，在汽车[QiChe]运动娱乐方面，将加快建设国际赛车场，高水平举办国际汽车[QiChe]精英赛等重大赛事，培育发展汽车[QiChe]赛事运动产业。2010年起，每年举办中国·成都[ChengDu]国际汽车[QiChe]精英赛和成都[ChengDu]国际汽车[QiChe]节，打造属于成都[ChengDu]的国际汽车[QiChe]赛事品牌，培育永不落幕的汽车[QiChe]文化娱乐节日。

　　比如，中国成都[ChengDu]国际汽车[QiChe]博览新城项目将是按照“顶层设计、系统规划、逐步实施、分步到位”方式，打造以新车销售、二手车交易及后市场服务为主要内容的汽车[QiChe]产业集群，最终建成全国一流、世界知名的集汽车[QiChe]博览、贸易、汽车[QiChe]后市场服务于一体的世界现代汽车[QiChe]博览新城。

　　而此前布局在龙泉驿区西河片区的中信全球汽车[QiChe]创意网络中心、“吉利汽车[QiChe]超市”城市综合体等重大项目，正在大力推进。由近50家高端整车4S店及商务会所构成的中外名车4S走廊正在成洛路沿线形成。

　　构筑国际化世界级汽车[QiChe]产业高地

　　成都[ChengDu]汽车[QiChe]产业综合功能区的战略定位：成都[ChengDu]国际汽车[QiChe]城，国际化、世界级、“两化”互动、产城一体。这条主线正日渐清晰明了。

　　突破发展、创新发展、扩张发展、成链发展、合作发展——成都[ChengDu]国际汽车[QiChe]城的建设步伐，必将越来越快，越来越让人值得期待！

　　从生产制造到汽车[QiChe]运动娱乐，从“私家车第三城”、“车展第四城”，到“赛车第二城”，成都[ChengDu]国际汽车[QiChe]产业在高速运转中不断拓展优化，核心竞争力越来越强，发展道路越来越宽。从成都[ChengDu]放眼全国，从全国走向世界，成都[ChengDu]国际汽车[QiChe]城在每一步发展中，都不断寻找着最佳时机去实现“弯道超车”。

　　“我们看好成都[ChengDu]。所以不但要来投资，还要将我们的汽车[QiChe]事务总部迁到成都[ChengDu]经开区。”山西大运集团董事、总经理远武生说。

　　根据规划，成都[ChengDu]国际汽车[QiChe]城的建设，不仅限于汽车[QiChe]的生产制造，而是一个集制造、贸易、研发、娱乐、服务于一体的全产业链。这样的产业链，落实在空间上，则呈现出“南部研发制造、北部贸易博览娱乐、中部生产生活服务”的格局。这样的“谋篇布局”，可谓别具一格。

　　记者了解到，南部研发制造，就是在汽车[QiChe]产业综合功能区的南片区(即成都[ChengDu]经开区主体区域)发展汽车[QiChe]研发设计、检验检测，以新能源汽车[QiChe]为突破口，发展壮大整车(机)制造及关键零部件产品制造产业；北部贸易博览娱乐，就是在汽车[QiChe]产业综合功能区北片区大力发展汽车[QiChe]贸易、汽车[QiChe]博览、汽车[QiChe]娱乐产业；中部生产生活服务区，就是在汽车[QiChe]产业综合功能区的中部片区大力发展文化教育、体育、居住、商贸、总部经济、金融保险、信息、中介服务、商务服务等配套服务业，完善汽车[QiChe]新城整体服务功能，建设宜居宜业的现代化田园新城区。

　　2010年，成都[ChengDu]市根据汽车[QiChe]产业发展对交通物流的需要，专项编制了综合功能区重大交通基础设施项目规划，并加快推进项目建设。成安渝高速、成简快速路正在按计划施工，车城大道南北段外延线已确定走向；铁路专用线线路方案正在进一步优化；地铁4号线东延线(沙河站—西河站)已纳入新一轮轨道交通建设规划。

　　目前，正在进一步优化汽车[QiChe]产业研发体系：加快成都[ChengDu]汽车[QiChe]产业研究院建设，实现重大科研设备共享平台、科技创新投融资平台、技术成果交易平台运行；引进建成“国家产业技术(汽车[QiChe]产业链—零部件协同)创新服务平台”，建成成都[ChengDu]汽车[QiChe]工业研发设计园；设立汽车[QiChe]产业科技专项，支持产学研联合攻关和成果转化；优化人才环境，促进人才交流市场、职业技术学院、海外高层次人才创新创业基地等项目落户，支持国家级博士后科研工作站、经开区高管俱乐部等人才交流服务平台发展。

　　根据初步拟定的发展目标，未来的成都[ChengDu]国际汽车[QiChe]城更让人满怀期待：

　　用5-10年时间，初步形成成渝汽车[QiChe]产业优势集群强势核心、中国汽车[QiChe]产业新高地，汽车[QiChe]城综合功能空间结构初步成型，强化成渝集群作为全国汽车[QiChe]产业集群格局二级体系的地位。

　　用20年时间，形成全国一流的汽车[QiChe]产业城，进入全国汽车[QiChe]产业集群格局中的一级体系。

　　用30-50年时间，进入国际汽车[QiChe]集群高端行列，打造成都[ChengDu]国际汽车[QiChe]城，成为成都[ChengDu]建设世界现代田园城市的重要支撑。

　　(记者 钟文)