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为操控而生——试驾宝马M3双门轿跑碳纤顶版--中国年鉴
为5公斤减重而改变
如果问，宝马[BaoMa]M3双门[ShuangMen]轿跑碳纤[TanXian]顶版与普通版最大的不同点在哪里？毫无疑问，便是车顶[CheDing]的碳纤维[TanXianWei]材料使用[ShiYong]。从外观上来看，使用[ShiYong]了碳纤维[TanXianWei]的车顶[CheDing]，就如在M3头上带了一顶黑帽子，十分炫酷。
从功能上说，碳纤维[TanXianWei]由有机纤维经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料，其微观结构类似人造石墨，是乱层石墨结构。它的比重不到钢的1/4，碳纤维[TanXianWei]树脂复合材料抗拉强度一般都在3500M pa以上，是钢的7至9倍，抗拉弹性模量为230至430Gpa，亦高于钢。宝马[BaoMa]在使用[ShiYong]了碳纤维[TanXianWei]车顶[CheDing]，一共为车身减重5公斤。但不能小看这5公斤，从这种级别的跑车来看，大多数都会推出轻量化版本，而这个重量相当于去掉空调，电动车窗改成手动，将真皮座椅改成布料等等。因为，对于高性能车来说，在车顶[CheDing]上的5公斤和在底盘上的5公斤在高速过弯时对车身产生的侧倾力矩完全不在同一量级上，重心降低势必带来更强的动态稳定性。
除了增加“黑帽”，在外观上这款M3并没有太大变化，处处彰显肌肉感。其中引擎盖微微隆起，显示出强大的动力，而两侧的进气口，起到了点缀的作用。而侧面翼子板上的“腮口”，不仅让人一眼辨认M系特征，还具有散热的功效，实用与美观共具。
豪华而实用的内饰
宝马[BaoMa]M3双门[ShuangMen]轿跑碳纤[TanXian]版在内饰上，与普通版相比，并没有太大的变化。内饰的颜色可由消费者选择，以记者试驾的车辆为例，银色的外观搭配全黑的内饰，形成鲜明的对比，更加衬托其运动感。其中，中控台还使用[ShiYong]了仿碳纤维[TanXianWei]真皮，与车顶[CheDing]形成呼应，起到点缀作用。而小直径的真皮方向盘手感十分好，嵌有的M3标志，提醒驾驶者驾驭的座驾身份，两旁侧翼设计有功能按键，使用[ShiYong]起来安全又方便。
本次试驾的宝马[BaoMa]M3双门[ShuangMen]轿跑碳纤[TanXian]顶版，虽然为双门[ShuangMen]轿跑，车内有4个座位，前排有着足够宽敞的空间，副驾驶位置还有脚垫，充分考虑到副驾驶者的乘坐感受。后排空间一点都不小，与普通的3系并无太大区别。
与其它宝马[BaoMa]车型一样，M3碳纤维[TanXianWei]版搭载了iDrive智能驾驶控制系统，除了普通的影像导航功能，可以一目了然的看到车辆各个系统的运行情况。对于一辆售价达115万元的车辆，音响系统使用[ShiYong]了Harman/Kardon扬声器，音响系统支持USB、AUX以及新近流行的蓝牙音乐连接。正所谓，“好车一定要配好的音响”。