别克[BieKe]著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车[QiChe]制造业的奠基人———苏格兰人大卫·邓巴·别克[BieKe]的家徽。正如19世纪90年代，由从事企业形象研究的斯考其公司所作调查显示，作为标志性的图案它的作用是举足轻重的。在针对公司商标的调查研究中发现，公司的商标会对顾客产生积极或消极影响。调查进一步显示在众多的汽车[QiChe]厂商中，GM别克[BieKe]产品的“三盾”标志赢得了50%的好感，这个比例令人注目。

　　1903年5月19日，大卫·邓巴·别克[BieKe]在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克[BieKe]汽车[QiChe]公司，但不久公司就陷于了困境。1904年下半年，一个马车制造商Wiliam C. Durant看准了别克[BieKe]BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。他在1908年成立了通用汽车[QiChe]公司，并沿用别克[BieKe]BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车[QiChe]年产量居美国第一位的业绩。

　　1908年别克[BieKe]汽车[QiChe]公司的产量达到8820辆，居美国第一位。同年，以别克[BieKe]汽车[QiChe]公司为中心，成立了美国通用汽车[QiChe]公司。当通用汽车[QiChe]公司扩大后，别克[BieKe]部成为通用汽车[QiChe]公司的第二大部门。它主要设计制造中档家庭轿车。别克[BieKe]汽车[QiChe]的销量在通用汽车[QiChe]公司内第三位。别克[BieKe]车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。随着2004年奥兹莫比尔的淘汰，别克[BieKe]成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。别克[BieKe]是历史最悠久的美国汽车[QiChe]品牌之一，最近通用公司的财务危机导致人们猜测说别克[BieKe]品牌可能会被卖掉或者被废弃，但是，基于别克[BieKe]汽车[QiChe]在中国市场的完美表现和新推出的别克[BieKe]enclave型号的巨大成功，这传闻的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽车[QiChe]完成重组，结束破产保护，别克[BieKe]等4个品牌保留，其他4个品牌出售。

　　别克[BieKe]的成功也坎坷

　　别克[BieKe]汽车[QiChe]的创始人大卫·别克[BieKe]在1899年前就开始研制汽油发动机，并于1900年研制出第二辆汽车[QiChe]，但直至1903年别克[BieKe]汽车[QiChe]公司才正式成立。该公司以技术先进著称，曾首创顶置气门、转向信号灯、染色玻璃、自动变速器等先进技术。

　　1903年前，别克[BieKe]只生产出两部小汽车[QiChe]，在全美数百家汽车[QiChe]厂中可能是最不起眼的一家。大卫·别克[BieKe]虽然是一位很有成绩的发明家，但常被人们认为是梦想家。由于不善经营，工厂负债累累，技术人员也辞职而去。正当工厂要关门之际，1903年9月11日，福林特市货车厂经理杰姆斯将别克[BieKe]买下，并将别克[BieKe]从底特律迁往福林特。1904年夏，第一辆别克[BieKe]汽车[QiChe]正式生产，但到10月底，仅生产出37辆别克[BieKe]汽车[QiChe]，公司又陷入困境。1904年11月1日，别克[BieKe]又转让给另一位汽车[QiChe]制造商———威廉姆·杜兰特。杜兰特当时是福林特最大的马车制造商。当他看到别克[BieKe]汽车[QiChe]时，知道自己找到了一棵“摇钱树”。他观察到，别克[BieKe]汽车[QiChe]比其它汽车[QiChe]在翻山或穿过泥泞路段时具有明显的优势，别克[BieKe]汽车[QiChe]才是真正的实用汽车[QiChe]。杜兰特一旦作出决定，就注定了别克[BieKe]汽车[QiChe]的成功。在筹集资金、销售产品等方面，没有任何人能够与杜兰特相比。他组织别克[BieKe]汽车[QiChe]参加了"1905年纽约车展"，并很快接到1000辆汽车[QiChe]的订单。

　　连创辉煌造就车业黑马

　　别克[BieKe]汽车[QiChe]在赛车场上也连创佳绩。在1906年芝加哥至纽约1000公里接力赛上，别克[BieKe]是唯一跑完全程的汽车[QiChe]。1914年，别克[BieKe]汽车[QiChe]率先横穿南美洲。在全美的穿越山脉比赛中，别克[BieKe]汽车[QiChe]大获全胜，其中包括1904年首批生产的别克[BieKe]汽车[QiChe]。

　　1908年，凭着8000多辆的生产总量，别克[BieKe]成为美国汽车[QiChe]业的一匹“黑马”。在别克[BieKe]成功的基础上，杜兰特于当年创立了一个集团公司，这就是当今世界最大的汽车[QiChe]工业公司—通用汽车[QiChe]公司。