2011年中国车市下半场开打不足一个月，随着日本车企走出地震[DiZhen]影响，大家开始反扑今年的重中之重——中级车市场。日本地震[DiZhen]产生的产业链断裂波及全球车企，对日系品牌的重创自然不言而喻。日本地震[DiZhen]加上江河日下的中国车市造就了不少悲剧车，就算是依旧占据三甲的“日系三剑客”也逃不过或多或少的悲剧命，以下我们就来看看日本地震[DiZhen]五大悲剧车的震后余生。

　　日产[RiChan]天籁：成也地震[DiZhen] 败也地震[DiZhen]

　　品牌：东风日产[RiChan]

　　悲剧指数：1

　　2011年上半年销量[XiaoLiang]：9.07万辆

　　日产[RiChan]天籁在2011年上半年的销量[XiaoLiang]为9.07万辆。在1月份[YueFen]的销量[XiaoLiang]为3.53万辆，而2月份[YueFen]下滑至0.73万辆，3月份[YueFen]的销量[XiaoLiang]又小幅提升为1.31万辆，4月份[YueFen]销量[XiaoLiang]又减少至0.97万辆，5月份[YueFen]和6月份[YueFen]销量[XiaoLiang]较3月份[YueFen]有所提升，分别为1.20万辆和1.32万辆。

　　日产[RiChan]天籁虽然夺得上半年中级车销量[XiaoLiang]冠军，但是走势却是曲曲折折。今年3月日本地震[DiZhen]风波中盛传出东风日产[RiChan]湖北襄樊工厂将停产的消息，让众人不禁为天籁捏一把汗。2011年国内中级车市场是各品牌必争之地，欧美韩品牌中级车纷纷进入换代期，已经进入中后期的日产[RiChan]天籁对抗起来本已经捉襟见肘，此时遇到地震[DiZhen]面临停产可谓雪上加霜。好在日产[RiChan]在地震[DiZhen]中力保中国市场，保证了中国市场的零配件，4月份[YueFen]小幅下滑之后，继续走高。

　　目前北京市场日产[RiChan]天籁优惠超过两万元，预计2011年下半日产[RiChan]天籁会继续此策略。上半年天籁领先优势因为地震[DiZhen]大打折扣，面对下半年更新换代完毕的欧美韩系同级车，优惠促销这个手段不一定能再赢一次，更何况，降价更多影响的是利润率。

　　本田雅阁：震下宝座 借财上位

　　品牌：广州本田

　　悲剧指数：2

　　2011上半年销量[XiaoLiang]：6.97万辆

　　本田雅阁在2011年上半年达到6.97万辆的成绩。雅阁在1月份[YueFen]销量[XiaoLiang]为2.08万辆，2月份[YueFen]有所下滑，销量[XiaoLiang]为1.08万辆，比1月份[YueFen]减少1万辆，而本田雅阁在3月份[YueFen]的销量[XiaoLiang]有所提升，销量[XiaoLiang]为1.48万辆，而4月、5月和6月的销量[XiaoLiang]却在整体下滑，分别为0.90万辆、0.64万辆和0.79万辆。

　　在日本地震[DiZhen]影响中，本田雅阁和日产[RiChan]天籁相比并没有得到更多零配件方面的支持，所以国内消费者在日本地震[DiZhen]后出现了抢购日系车的心态使得雅阁3月销量[XiaoLiang]有所提升，而后就一路走低。虽然雅阁为上半年中级车销量[XiaoLiang]第二，但是要知道它可是2010年的冠军。本田日本工厂是今年4月初才恢复生产，是日系主流品牌中最晚的一个，零配件的供应紧张程度可想而知。

　　目前，如果把广本经销商赠送的赠品价值核算在内，雅阁的优惠幅度已经超过4万元。据了解，下半年雅阁这个震前中级车王者除了继续降价促销外，会借助汽车金融产品加大产品吸引力。