今年1至6月，湖南省在建高速公路[GaoSuGongLu]完成投资226.5亿元(其中政府投资项目173.6亿元，民营投资项目52.9亿元)，与去年同期相比增长15.9%，占湖南省78个重点基础设施项目完成投资446.8亿元的50.6%，创下了近5年来的新高。

　　湖南省高速公路[GaoSuGongLu]管理局介绍，今年1-6月湖南高速公路[GaoSuGongLu]通过多种方式共筹措资金354.8亿元，共支付在建设项目工程款218.99亿元，支付已通车项目还本付息资金20.11亿元。6月底湖南高速货币资金余额还有79.73亿元。

　　此前就在6月14日，央行宣布再次上调存款准备金率0.5个百分点。这已经是央行年内第六次上调存款准备金率。面对国家银根紧缩、信贷规模受控的严峻形势，湖南高速公路[GaoSuGongLu]怎样破解当前融资难题?

　　湖南省高管局局长冯伟林接受采访时说，凭借的还是湖南高速公路[GaoSuGongLu]率先在全国提出、并一直坚持的“像经营城市一样经营高速公路[GaoSuGongLu]”的经营理念。

　　湖南高速公路[GaoSuGongLu]早就搭a建了省高速公路[GaoSuGongLu]建设开发总公司和省高速公路[GaoSuGongLu]投资集团有限公司两个筹融资平台，互为补充、相互支持。从去年下半年开始，高管局党委就开始未雨绸缪，储备资金100亿元。同时，创新与金融机构合作方式，坚持资金来源渠道多元化，引入保险资金、投资基金等新型融资手段，采取发行中期票据、企业债券和税收返还等措施，筹集更多的建设资金，预计可以资金370亿元。

　　截至2011年3月31日，湖南高速公路[GaoSuGongLu]总资产1633.75亿元，总负债1322.74亿元，净资产311.01亿元，资产负债率为80.96%。

　　湖南省高管局财务处处长汪小平说，80.96%的负债率相对来说，尤其是针对一个中部省份而言，处于偏低水平。在他看来，评价财务状况，不仅要看负债情况，关键还要看这些负债形成的资产质量，若形成优质资产，能产生较好的经济效益和社会效益，那么就没有风险。

　　从地理位置来看，湖南作为一个中部省份，与沿海省份相比，发展经济具有一定的交通劣势。但是从交通版图来看，处于承接东西，贯通南北的枢纽位置，湖南通则中部通，中部通则全国通，这成为湖南高速公路[GaoSuGongLu]建设融资最具说服力的一张牌。

　　记者了解到，国家开发很行、建设银行、中国银行、工商银行、农业银行、交通银行等15家国有和商业银行给湖南高速总授信额度达到2051.45亿元。以审查严格著称的中国建设银行总行更是将湖南高速列为AAA级顶级重点客户。

　　“十二五”期间，湖南省将继续保持高速公路[GaoSuGongLu]建设适度规模和速度，规划安排高速公路[GaoSuGongLu]建设项目70个，建设总规模6334公里，估算投资3000亿元，建成通车里程4887公里。

　　到“十二五”末，湖南基本建成“六纵八横”7273公里的高速公路[GaoSuGongLu]骨架网，全面消除省际断头路，原规划的25个出省通道全部打通，实现全省100%县(市、区)在30分钟内上高速公路[GaoSuGongLu]。

　　据测算，湖南省高速公路[GaoSuGongLu]建设开发总公司及旗下的湖南省高速公路[GaoSuGongLu]投资集团公司负责承建运营的高速公路[GaoSuGongLu]，在国家规定的收费许可期内，从通车至收费期满，通行费收入总额约5509亿元，各项支出(运营成本，折旧摊销，上缴利税，财物费用等)总额约5437亿元，债务风险可全覆盖。(记者 侯琳良)