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奥迪:在华产能冲70万辆 产品设计研发本土化--中国年鉴
当业界还在担心奥迪[AoDi]今年在中国[ZhongGuo]是否会被宝马赶超之时，一份半年业绩表以及未来五年扩产计划打消了人们的疑虑。近日，一汽奥迪[AoDi]表示计划2015年在华产能[ChanNen]将达到70万辆，并将今年销量目标从28万辆调升至30万辆，年内还将有A8 W12、A1和A7三款新车引入销售。
长春、佛山产能[ChanNen]贡献9∶5
按照规划，奥迪[AoDi]到2015年产能[ChanNen]将从现有的30万辆提升至70万辆，并在长春和佛山两地生产。其中在长春将通过对一工厂进行调整，使其变成一个完整的奥迪[AoDi]工厂，产能[ChanNen]将从目前的30万辆提升至45万辆，而佛山工厂未来规划了25万辆的产能[ChanNen]。目前，一汽大众已开始在佛山进行整车生产、零部件园区和整车物流园区的规划。
对于2015年产能[ChanNen]达70万辆是否超前，奥迪[AoDi]公关部一位负责人表示，中国[ZhongGuo]豪华车市场未来几年还将保持高速增长，奥迪[AoDi]在2015年之前还有很多新车型要国产，制定充裕产能[ChanNen]规划十分必要，这也是奥迪[AoDi]相对于对手的最大优势。
奥迪[AoDi]扩产计划也是一汽大众整体产能[ChanNen]规划的一部分。到2015年，一汽大众将实现165万辆产能[ChanNen]，大众品牌会形成长春、成都、佛山三地生产；其中成都工厂生产大众品牌，第一款车型9月份即将正式下线，这意味着新速腾NCS换代工作很快也将启动。
产品设计研发本土化
如今奥迪[AoDi]进入中国[ZhongGuo]已23年，在生产制造、本土供应商体系、质量保障能力方面为未来产销扩充奠定了基础。目前，奥迪[AoDi]拥有210家本土供应商，其中160家符合A级标准要求。
而在产品设计研发本土化方面，奥迪[AoDi]同样走在前面。奥迪[AoDi]公关总监卢敏捷近日向记者表示，目前国产A4L和A6L车型的本土化设计都是中德双方在长春共同完成的。至于进口新一代A8L，同样专为中国[ZhongGuo]市场准备，在其设计研发环节奥迪[AoDi]总部就曾派多名设计师来中国[ZhongGuo]实地考察和体验，了解中国[ZhongGuo]客户的具体需求。此外上周记者从一汽奥迪[AoDi]获悉，新一代A8L引入之后，其两款不同功率的3.0T车型有望在尾部标识上实现差异化，以表明两款车的不同级别，不过目前仍处在讨论阶段。
卢敏捷表示，本土化设计研发同样是全球价值链本土化的一部分，未来的国产奥迪[AoDi]新车型，也将遵循这一模式。 （记者尹蔚）