中新网7月15日电 6月底，北汽福田[FuTian]向北京公交交付了50辆福田[FuTian]欧V纯电动[DianDong]客车[KeChe]，用于北京公交运输。此批车辆作为国家“十城千辆”工程之一，于7月1日投入运营。

　　节能环保 引领绿色未来

　　作为我国商用车第一品牌，福田[FuTian]汽车一直积极响应国家节能减排的号召，把“新能源的研发与应用”作为企业发展的核心战略。该公司研发生产的福田[FuTian]欧V新能源汽车在北京、济南、昆明、杭州、广州、长沙、浙江义乌、台湾等地的运营状况良好。同时，在美国、俄罗斯、埃及、英国、泰国、波兰等国家也开展了试运行。福田[FuTian]欧V汽车凭借在新能源领域的核心优势，已走在国内新能源汽车的前列。

　　另外，福田[FuTian]纯电动[DianDong]公交客车[KeChe]真正实现了零排放，零污染，符合当前节能减排的发展趋势，是新一代新能源汽车技术的代表之一。福田[FuTian]欧V客车[KeChe]公司技术中心常务副主任刘继红介绍说 ，本次为北公交生产的50辆纯电动[DianDong]客车[KeChe]经过样车试验证明，这种客车[KeChe]晚上充电4小时，白天就可以跑200-250公里，并且噪音小、零排放，可以真正实现“绿色出行”，非常适合城市公交使用，其动力系统使用寿命可长达8年。

　　此次引进和使用福田[FuTian]欧V新能源客车[KeChe]，不仅能够节约燃油成本，而且有利于社会的可持续发展，大大减少城市的碳排放，引领城市公交未来的发展潮流。

　　纯电动[DianDong] 零排放

　　福田[FuTian]欧V客车[KeChe]自成立以来一直致力于新能源客车[KeChe]技术的开发应用，同时积极参加国家十一五863节能与新能源汽车重点项目。到目前为止，福田[FuTian]欧V客车[KeChe]已经形成了燃料电池、纯电动[DianDong]及混合动力新能源客车[KeChe]的全系列发展。

　　福田[FuTian]纯电动[DianDong]公交客车[KeChe]以现有北京油电混合动力高档城市公交成熟底盘为基础，采用高性能锂离子电池输出电能，驱动异步交流电机或永磁同步电机，经自动机械式变速器(AMT)、传动轴、主减速器驱动后轮。整体布置采用电驱动系统后置后驱，动力电池组在中部以及后部布置的技术路线。将交流电机和自动机械式变速器(AMT)一体化设计，同时辅之以一体化自动控制装置，取消了传统的离合器，形成一体化自动变速动力驱动系统，提高了传动效率。与传统能源产品相比，纯电动[DianDong]车省略了燃油、冷却、进排气等各大系统。整个动力系统结构简单，用蓄电池作为电力传输装置，利用纯电驱动系统代替燃油系统及油电混合系统来为整车提供动力，实现真正的零排放。并且该驱动系统已经在奥运期间经过实际运营验证，系统可靠性得到充分保障。

　　同时在舒适度方面做了较大改进，走进电动[DianDong]客车[KeChe]，可以看到，以往驾驶员右手边长长的换杆不见了，取而代之的是一个小小的方盒子，那是汽车的动力集成开关，欧V客车[KeChe]是采用AMT(自动机械式)变速箱，不需换，驾驶员在驾驶过程中会轻松舒适很多。同时由计算机根据当前行驶状态自动控制AMT换，行驶十分平稳，基本无冲击，乘客也会觉得非常舒适。

　　安全环保 智能高效

　　福田[FuTian]欧V纯电动[DianDong]公交客车[KeChe]所采用的锂离子电池具有重量轻，比能量大，循环寿命长的特点。同时针对公交客车[KeChe]，锂离子电池系统特别添加了完善的监控功能，确保使用过程中的安全性。另外，采用了动力电池模块快速更换系统，可以很好的解决纯电动[DianDong]汽车充电慢的问题，提高了纯电动[DianDong]公交客车[KeChe]的出勤率，降低了运营成本。

　　该纯电动[DianDong]公交车的各个子系统和子系统内部实现了基于CAN总线技术的信息共享及系统间协调控制；采用了基于CAN总线的仪表和智能显示终端，使整车使用和维护更加方便。制动、转向、空调等系统均采用电动[DianDong]化，实现了纯电动[DianDong]公交车的通用化底盘，整车具有优良的动力性、耗电经济性以及可靠性，操作简便。

　　截至目前，福田[FuTian]欧V新能源客车[KeChe]得到了广大城市公交的认可，成为了客车[KeChe]生产销售的主体。据业内相关专家介绍，福田[FuTian]新能源客车[KeChe]对于氮氧化物和可吸入颗粒物的排放能分别减少27%和19%，节能减排效果显著。