不知不觉间，上半年[ShangBanNian]就过去了，按照常规，应该总结上半年[ShangBanNian]，展望下半年。

　　记者给上半年[ShangBanNian]车市打出的成绩是8分，也许会出乎很多人的预料，因为上半年[ShangBanNian]的车市实在不咋的，4、5月份的批发量连续出现了两个月的负增长，引起媒体的强烈担忧，这种情况甚至在2008年金融危机最严重的时候都没有出现过，不打个不及格就已经不错，怎么还能评上“8分”的优良得分？

　　记者给出的高分并非是今年市场[ShiChang]表现很好，而是相对于去年、前年两年的疯狂增长，今年市场[ShiChang]的大幅回落才是常态，符合市场[ShiChang]经济发展的规律。如果都像前两年一样，是辆车都可以卖出去，那么就失去了市场[ShiChang]优胜劣汰的作用。今年的市场[ShiChang]“调调”更健康，不经历风雨，怎么见彩虹？扣去的两分主要是因为本土品牌的市场[ShiChang]占有率持续下降，另外一分则是新能源车仍是水中楼阁。

　　至于下半年，市场[ShiChang]至少在三季度会延续上半年[ShangBanNian]的弱势，因为三季度本身就是淡季，而6月转移的库存也不小，真正的改观会在第四季度，总体情况会比上半年[ShangBanNian]要好，但不要忘了，去年第四季度的基数已经很高了，所以四季度增速也不可能很快。

　　短期内国内的车市会是个平稳的状态，出现负增长也不足为奇，但长期内仍然看好，因为自己最近往西北跑了两次，感触颇多。这些地方与东部城市拥堵的情况完全不一样，道路空旷，以青海省互助县为例，记者看见最好的车辆就是东风标致207、东风日产骊威，大量车型都是本土品牌，奇瑞QQ在当地居然被称作是“东部小越野”（互助县位于青海东部）。这些地方，不要说是购买第一辆车的市场[ShiChang]潜力，就是未来的换车市场[ShiChang]也足以让人垂涎。所以只要厂家不盲目乐观，一步一步走，中国[ZhongGuo]汽车市场[ShiChang]也许并不会太让人失望。（王灿彬）

　　别等胖了才减肥，别等车多才限购

　　与以往相比，今年上半年[ShangBanNian]车市增幅低得不能再低，但笔者却给个高分，8分，满分是10分。假如今年车市与去年一样，野蛮式增长，那就真的没救了，中国[ZhongGuo]的环境、城市交通以及石油[ShiYou]供给，都要被拖垮。

　　中国[ZhongGuo]压根不需要那么多的汽车，每年有个1500万辆左右的规模，足以。再多，都是在透支中国[ZhongGuo]社会的健康。最典型的例子是美国[MeiGuo]，目前的美国[MeiGuo]正在反思上世纪六七十年代大力发展汽车工业的策略是否正确，因为这一策略造成了美国[MeiGuo]的全民肥胖和对石油[ShiYou]的高度依赖。

　　美国[MeiGuo]人对于石油[ShiYou]的依赖也比你想象要严重。一直到现在，美国[MeiGuo]不肯就减少温室气体排放做出具体的承诺，因为他消耗了全球最多的能源并排放最多的气体，美国[MeiGuo]政府也想控制，但面对全国数亿辆的汽车无能为力。诚然，美国[MeiGuo]人对国内石油[ShiYou]资源封存不动，都在用其他国家的石油[ShiYou]，但有专家估算，美国[MeiGuo]国内石油[ShiYou]储备即便再多，也只够美国[MeiGuo]自己用四五十年。

　　减肥无疑是痛苦的，相信许多女士身同感受；对石油[ShiYou]高度依赖，同样让人不爽。中国[ZhongGuo]如不想步美国[MeiGuo]人的后尘，关键是要控制汽车数量的增长。这种控制一是靠政府有关部门的节制，二是社会免疫系统发挥功效。今年增幅放缓，是个再好不过的消息。

　　别等肥胖了再来减肥，别等车多了再来限购，我们的老祖宗告诉我们，凡事要未雨绸缪。美国[MeiGuo]人正在羡慕我们集中生活、坐公交车、走路骑车上下班的生活方式，没理由我们去学习他们即将抛弃的“打瓶酱油也开车”。

　　中国[ZhongGuo]车市的跌幅还不够，应该再低一些。有传闻说，下半年，中国[ZhongGuo]政府将有救市举措。希望这不是真的，中国[ZhongGuo]不需要这么多的汽车。每年1500万辆，中国[ZhongGuo]社会还是可以持续发展的，但每年1800万辆乃至更高，就未必了。所以，下半年，让跌幅来得更猛烈些吧！（周伟力）