奔驰[BenChi]中国与北京奔驰[BenChi]关系不顺畅的局面正在艰难改善。7月27日，北京奔驰[BenChi]的股东方北汽集团与奔驰[BenChi]中国的上司戴姆勒东北亚投资公司，以对外发布联合声明的形式表示，双方一致同意北京奔驰[BenChi]与奔驰[BenChi]中国就在华营销进行深化合作及资源整合。此次资源整合的最终目标是实现北京奔驰[BenChi]和奔驰[BenChi]中国在华销售渠道的统一，彻底结束目前奔驰[BenChi]进口车与国产车的内部竞争。

　　尽管双方没有给出整合完毕的时间表，但是这是两个奔驰[BenChi]之间迈向合作的标志。双方在联合声明中称，北京奔驰[BenChi]与奔驰[BenChi]中国在华营销领域的深化合作及资源整合，将为合作双方以及经销商等利益各方带来多赢的局面，更大程度地保护消费者利益，实现品牌承诺。据了解，此项工作将分阶段分步骤地开展，最终实现北京奔驰[BenChi]和奔驰[BenChi]中国在销售、市场推广等方面的统一部署、协调一致，并充分发挥双方各自资源与人才的优势，从而形成营销合力。

　　虽然同属奔驰[BenChi]品牌，但是奔驰[BenChi]中国和北京奔驰[BenChi]在市场销售中各自单干。这与宝马中国引导华晨宝马，一汽奥迪统领奥迪进口车形成了明显的不同。而在一个奔驰[BenChi]两个渠道的实际操作过程中，奔驰[BenChi]中国显然比北京奔驰[BenChi]更加强势。据了解，北京奔驰[BenChi]与奔驰[BenChi]中国的暗斗由来已久，最明显也是最典型的例子就是去年6月北京奔驰[BenChi]新E级上市时，在北京奔驰[BenChi]新E级上市之前，奔驰[BenChi]中国进口了1万多辆新E级车在华销售，当国产奔驰[BenChi]新E级车上市后，经销商对进口新E级车大幅降价促销，致使进口新E级车比国产新E级车售价更低，严重影响了国产新E级车的销量。

　　随着奔驰[BenChi]在华销量的迅猛增长和中国市场地位的不断提升，使得奔驰[BenChi]不得不立即解决掉在华发展的障碍，而整合销售渠道，防止内部斗争就成了当务之急。根据北汽集团与戴姆勒最新签署的战略合作框架协议，北京奔驰[BenChi]股东双方将加大在中国的新产品投放力度，到2015年，中国将成为奔驰[BenChi]全球第一大市场，其在华国产车的比例将占70%，而目前奔驰[BenChi]在华国产车型占总销量的比重仅为30%。

　　在双方发布的联合声明中表示，戴姆勒与北汽集团将致力于在中国加大新产品投放力度、提高研发能力及共同开发市场。由此随着众多奔驰[BenChi]车型的国产化和进口产品的引入、发动机工厂的奠基以及研发中心的建设等重大战略举措的推进，在营销领域的深化合作及资源整合已成为双方必然的战略选择，这同时也是强化梅赛德斯-奔驰[BenChi]销售架构的一个重要部署。

　　至于整合后的组织架构，声明并没有透露。不过，有消息表明整合后双方将成立北京奔驰[BenChi]销售公司，一种说法是，德方将出任董事长，中方将出任总经理。 孙金凤