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上海大众王学远:新帕萨特8月开始发力--国家史册
今年上半年,以上海大众[ShangHaiDaZhong]为代表的“德系”汽车品牌可谓风光无限,先有途观、朗逸、新途安、新POLO的持续热销,再有全新一代帕萨特[PaSaTe]在4月份的上市,上海大众[ShangHaiDaZhong]在今年上半年的表现异常抢眼。
那么今年上半年上海大众[ShangHaiDaZhong]在北京的整体表现如何,在日益激烈的B级车领域,全新一代帕萨特[PaSaTe]该如何参与竞争?日前,记者采访了上海大众[ShangHaiDaZhong]北区总经理王学远。
记者:上半年上海大众[ShangHaiDaZhong]在北京的总体销量和份额如何?
王学远:今年上半年,北京市的“限购令”让汽车市场的整体格局发生了非常大的变化,但上海大众[ShangHaiDaZhong]抓住了机会,取得了不错的成绩。1—6月份,我们在北京市的总销量为1.7万台,与去年同期相比,虽然“量”有所下降,但市场份额提升明显,占到了北京市场超过8%的份额。目前上海大众[ShangHaiDaZhong]的多款热门车型如途观、新帕萨特[PaSaTe]、新途安等都面临产能吃紧,资源不足,如果不是这样的话,我们的销量表现会更好。
记者:对于今年下半年的整体市场,您有着怎样的判断?
王学远:我们认为今年全国的总产销量增长应该在10%以上,上半年的增量增长不足5%,下半年我们判断应该在12%以上。因为7、8两个月是传统的“淡季”,从9月份以后,整个市场应该会强劲复苏,主要是因为中国的三、四线城市的潜力非常大。
记者:上市三个月来,新帕萨特[PaSaTe]在北京的市场表现如何?
王学远:全新一代帕萨特[PaSaTe]现在正处于“产能爬坡”阶段,由于车源紧张,这款车上市三个月来在北京的月均销量不足500台,但8月份以后,这款车的产能会得到有效释放,9月份、10月份以后,其全国的总产量将在每月1万台以上,甚至会达到1.5万台。北京的销量也会稳定在月均1000台以上。上市初期,我们的目标是拿下B级车10%以上的份额,在北京市场肯定会超过这一份额。
记者:今年B级车市有多款新车“杀到”,接下来新帕萨特[PaSaTe]如何参与竞争?
王学远:任何一款车要想取得好的销售成绩,必须具备三个方面的优势:有竞争力的产品、良好的市场机会、成熟的营销手段,在这三方面新帕萨特[PaSaTe]全部具备。以前的帕萨特[PaSaTe]以公商务用户居多,黑色车型占主力,而现在我们的新帕萨特[PaSaTe]很少有黑色车型,8种颜色中,小众色款产量居多,说明我们的消费者群体正在向年轻化、家庭用车转型。10月份前后,新帕萨特[PaSaTe]1.4T车型也将上市,在未来的B级车市场,新帕萨特[PaSaTe]的目标是第一名。
记者:北方市场并非上海大众[ShangHaiDaZhong]的“强势阵地”,您认为上海大众[ShangHaiDaZhong]在北方市场的发展根基是什么?
王学远:我们内部所说的“北区”是指北京、天津和东北三省等北方五省市,的确,这片区域并非上海大众[ShangHaiDaZhong]的“强势阵地”,这里有一汽大众、北京现代、一汽丰田等“高手”,但是我经常和我们的员工、经销商们强调要“拿客场当主场打”。
对于我们来说,一个有活力的“团队”显得非常重要,包括我们自己的经营团队和经销商团队。去年以来,上海大众[ShangHaiDaZhong]在北京的25家经销商全部处于盈利状态,没有一家亏损,这就是我们赖以发展的基石。 (王洪全)