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北京车市难分淡旺季 7月销量较6月出现小幅增长--中国年鉴
按照以往惯例,7、8月份[YueFen]是汽车销售[XiaoShou]的传统淡季。然而从北京目前的情况看,从4月份[YueFen]开始,一个月好于一个月。7月份[YueFen]的汽车销量与6月相比,又出现小幅增长。亚市商务中心经理郭咏表示,随着北京限购政策[ZhengCe]的影响趋于理性,下半年的汽车销售[XiaoShou]将出现向好局面。
上周四,在有京城车市晴雨表之称的亚市,与前段时间相比,市场[ShiChang]人气恢复了很多,商家们又开始三五成群地坐在伞下等待生意。虽然只是等待,但这一幕,在一两个月之前是很难见到的。因为限购前期,亚市里连销售[XiaoShou]人员都寥寥无几。
一位卖丰田进口车的商户表示,6、7月以来生意明显好了起来,市场[ShiChang]看车的消费者也越来越多。
亚市数据显示,6月,京城新车销量达3.14万辆,成交量较5月增长了8%。郭咏表示,虽然7月份[YueFen]的新车交易量目前还未做出统计,但预计超过6月份[YueFen]。“随着市场[ShiChang]消费趋于理性,加之北京市政府鼓励淘汰老旧车辆的政策[ZhengCe]出台,预计下半年车市将每月[MeiYue]出现小幅增长。销量有望从目前的3.1万辆上升至每月[MeiYue]3.5万辆。但因为每月[MeiYue]新增新车的数量是一定的,因此,京城车市已无淡旺季之分,可以争取的增量只有置换这一部分。”
虽然再无往年每月[MeiYue]销售[XiaoShou]六、七万辆的业绩,但用亚市副总经理颜景辉的话说“这样的销售[XiaoShou]成绩已经算是不易了”。厂家、经销商、汽车有形市场[ShiChang]、网络销售[XiaoShou]平台在限购过程中的迅速反应和采取的积极措施,是能够取得这样成绩的前提。
在经过半年多的摇号限购之后, 尽管一些市民认为该措施对交通拥堵的缓解作用不是十分明显,但这种“治标不治本”的措施在一定程度上缓解了拥堵进一步恶化的速度。此外,限购的另一个积极方面则是,促使厂商不得不对售后服务予以足够的重视,而全国二手车大流通的局面也在逐步成形。
继7月11日贵阳宣布成为北京之后国内第二个采取摇号限购政策[ZhengCe]的城市之后,大中城市限购成为今后汽车行业发展最担心的问题。但愿北京市场[ShiChang]在限购中的有效应对策略,能让厂商在应对更多城市限购的过程中有所参考。 孙金凤