根据中国保险行业协会日前公布的最新数据，2010年交强险业务经营[JingYing]亏损[KuiSun]达72.4亿元，其中承保亏损[KuiSun]97.1亿元，投资收益24.7亿元。以已赚保费为基数，2010年经营[JingYing]亏损[KuiSun]率达9.6%。这是交强险自首次披露年报以来的年度最大亏损[KuiSun]。面对交强险的各种尴尬，保监会除了要求各保险公司[BaoXianGongSi]压缩经营[JingYing]成本，继续推进交强险地区差异费率试点外，并积极研究向外资保险公司[BaoXianGongSi]开放。

　　亏损[KuiSun]一年胜一年

　　自2006年实行交强险以来，2010年为亏损[KuiSun]最大年度。从2007年披露的首份交强险年报，出现亏损[KuiSun]39亿元；2008年，交强险两年半的报告显示实现盈利18亿元；而到了2009年，交强险又出现了53亿元的巨额亏损[KuiSun]。而目前公布的2010年数据，2010年交强险共承保机动车辆1.0141亿辆，保费收入为840.5亿元。

　　2010年赔付金额621亿元，赔付1228万件。案均赔款从2007年上半年的3498元，提高到2010年下半年的4930元，增长41%。

　　赔付成本不断上升

　　据悉，赔付成本上升成为去年交强险巨幅亏损[KuiSun]的重要原因。根据统计，在2010年，人保财险已赚保费277.32亿元，已赔款242.69亿元，经营[JingYing]费用高达74.23亿元，经营[JingYing]利润为-33.20%。平安财险已赚保费101.15亿元，已赔款73.48亿元，经营[JingYing]费用31.16亿元，经营[JingYing]利润为0.48%。太平洋财险已赚保费81.48亿元，已赔款63.65亿元，经营[JingYing]费用24亿元，经营[JingYing]利润-1.26%。

　　另外，交强险赔付率也逐年蹿升，从2006年的57.3%至2010年达到79.1%。赔付上升幅度高于费用率下降幅度，导致综合成本上升。

　　面对交强险的连年亏损[KuiSun]，一些保险公司[BaoXianGongSi]对于交强险出现了买交强险必须搭配购买商业车险的捆绑策略，在东部一些省份，拖拉机、摩托车等高赔付率车型受到一些保险公司[BaoXianGongSi]的“拒保”。而这也成为保监会严格禁止和打击的对象。

　　交强险或向外资开放

　　对于这种营业性亏损[KuiSun]，保监会要求各保险公司[BaoXianGongSi]采取有效措施不断压缩自身经营[JingYing]成本。其次是推进交强险地区差异费率试点。实际上，早在2010年10月20日，保监会给江苏保监局下发了《关于江苏省实施交强险地区差别费率改革试点的批复》,进行费率改革，不过目前还未出正式的方案，浙江也在申请进行交强险区域差异化费率试点。

　　除此之外，保监会还在8月4日发布的《深入推进交强险制度建设》文件中，明确表示“积极研究向外资保险公司[BaoXianGongSi]开放交强险问题，推动我国交强险不断提高经营[JingYing]管理水平。”“外资保险公司[BaoXianGongSi]在中国的策略是以盈利为主，而并非追求规模。”一位外资公司的业内人士告诉记者，对于利润不高的交强险即使马上开放，也不会在短期内对中资公司有什么影响。（程行欢）