中新网8月5日电 (李建宗)国家税务总局近期起草《车辆购置税征收管理办法》修订稿初稿，拟对购车款之外的增配费、装饰美容费、加价[JiaJia]费统一开票征税[ZhengShui]。尽管修订稿强调，由于对加价[JiaJia]售车是否违法目前仍有争议，因此对加价[JiaJia]费征税[ZhengShui]并不意味着对加价[JiaJia]售车是否违法予以肯定或否定，但业内专家在接受中新网汽车频道采访时认为，如果真的对加价[JiaJia]部分正式征税[ZhengShui]，则意味着消费者多年来的“反加价[JiaJia]”努力将付诸东流。

　　“反加价[JiaJia]”空喊多年

　　购车加价[JiaJia]一直是中国汽车消费市场的一大特有痼疾。其起初只是因为部分车型紧俏，排队时间较长，部分消费者为了及早提车，向经销商支付额外费用来“插队”。时至今日，已经发展成厂家和经销商联袂上演的饥饿营销戏码。厂家控制出货量，经销商则利用垄断地位，迫使消费者支付额外的提车费。

　　尽管经销商和厂家一直强调，汽车加价[JiaJia]是市场供求关系的体现，但多年来，中消协及法律界人士一直大力抨击汽车加价[JiaJia]，认为其侵犯消费者权益，涉嫌违法。首先，《价格违法行为行政处罚规定》明确禁止“在标价之外加价[JiaJia]出售商品或者收取未标明的费用”；其次，经销商在收受加价[JiaJia]费后，将车提前交给“插队”者，涉嫌收受商业贿赂；第三，通过强迫消费者购买装饰、搭售保险、强制贴膜等方式来变相加价[JiaJia]，涉嫌违反《反不正当竞争法》；第四，加价[JiaJia]款不开发票，涉嫌逃税。此外，如果区域内经销商形成价格联盟，统一加价[JiaJia]，还涉嫌价格垄断、操纵市场。

　　在民间，各种车友论坛上的“反加价[JiaJia]联盟”也是层出不穷，但厂商对抗议声往往充耳不闻。今年3月，22个城市的消协发表联合声明，抨击加价[JiaJia]售车，深圳、杭州、温州等地工商局高调整治，深圳市场监管局罗湖分局还对一汽大众奥迪一家4S店加价[JiaJia]销售汽车开出百万罚单。人们一度以为购车加价[JiaJia]将开始置入严厉监管之下，但最终仍是雷声大雨点小，迄今未再出现类似处罚。加价[JiaJia]售车反而开始逐渐显露公开化、合理化的趋势。

　　加价[JiaJia]费征税[ZhengShui]或使“反加价[JiaJia]”努力白费

　　尽管消费者、中消协及法律界人士一直呼吁将购车加价[JiaJia]纳入监管之下，但相关部门迄今为止仍未对该行为定性，购车加价[JiaJia]费在灰色地带野蛮生长，中高级热门车型加价[JiaJia]三四万已属常态，豪华车动辄十几二十万的加价[JiaJia]费亦不鲜见。

　　国税总局此次拟对加价[JiaJia]费征税[ZhengShui]，有杜绝漏税的考虑，但在加价[JiaJia]费是否合法仍未定性的情况下予以征税[ZhengShui]，仍不免引起人们对购车加价[JiaJia]将合法化的担忧。

　　亚市原总经理、汽车评论员苏晖在接受中新网汽车频道采访时认为，如果真的对购车加价[JiaJia]费进行征税[ZhengShui]，很可能使各界多年来的反加价[JiaJia]努力付诸东流，“反加价[JiaJia]这些年来口号满天响，最后都没有落入实处，就是因为加价[JiaJia]是否违法还没定性，如果进行征税[ZhengShui]，等于变相承认它是合法收入。退一步来说，即便对加价[JiaJia]征税[ZhengShui]不涉及是否合法的认定，那也给了经销商又一个加价[JiaJia]的理由。”

　　苏晖还认为，现在油价高企，加诸于汽车上的各种费用已经很多，目前车市正处于下滑时期，增配费、装饰美容费、加价[JiaJia]费又要征税[ZhengShui]，将使购车人的负担进一步加重，对车市也是一大利空，相关部门应慎重考虑。