故事发生在多年前一次Comdex世博会上：“如果GE(美国通用汽车[QiChe]公司，世界最大的汽车[QiChe]制造商)的技术[JiShu]在过去几十年里能像计算机技术[JiShu]一样同步发展，”微软当时的总裁比尔·盖茨得意地说：“那么现在大家就应该能用上25美元买的一辆一加仑汽油跑1000英里的汽车[QiChe]了。”

　　“说的是没错！”GE总裁则反唇相讥：“可是你总不想你的汽车[QiChe]一天死机至少四次吧？”

　　曾经，汽车[QiChe]和IT互不相干。当今数字化时代，汽车[QiChe]与计算机不可避免地碰撞了，这又会擦出怎样的火花呢？

　　IT牵手汽车[QiChe]，共同开辟了一个新天地——汽车[QiChe]IT行业。汽车[QiChe]IT大致分为三个方向：一是IT技术[JiShu]应用于汽车[QiChe]管理上；二是IT技术[JiShu]应用到汽车[QiChe]本身，即数字化汽车[QiChe]；三是为汽车[QiChe]应用服务提供服务，即数字化服务。

　　其中，数字化汽车[QiChe]对汽车[QiChe]安全性、节能性、舒适性产生重大影响，驱使汽车[QiChe]走向智能化、人性化，由智能汽车[QiChe]向“汽车[QiChe]人”转变，使汽车[QiChe]变得有了“感情”。

　　它是“钢铁保镖”

　　在中国汽车[QiChe]市场上，安全性印象一向很好的德系车，也运用汽车[QiChe]IT前沿技术[JiShu]，为安全性大大加分。智能技术[JiShu]应用比较成熟的代表品牌有奔驰、宝马、奥迪等豪华车。

　　月黑风高夜，驶着爱车在回家路上，虽归心似箭，却也只能小心翼翼，转向时的盲区危险重重。别怕，配备AFS的车灯智能随动转向，根据行车速度、转弯的角度自动对偏转进行调节，提前照明未到达区域；加上红外夜视辅助系统慧眼识路让你如履白昼。

　　雨雪天气，转弯时如履薄冰，生怕“一失手成千古恨”。奔驰的TCS系统可以用电子传感器探测车轮转向时的数据，并发出信号调节油门、气门开度、点火时间等，以防止打滑；BAS（Brake Assist System）制动辅助系统，根据驾驶员紧急刹车的速度，在1s之内将制动加至最大，缩短刹车距离。

　　万一真“一失手”，车辆转向过度或打滑，车辆发生撞击，也能避免造成千古恨——PRE-SAFE驾驶员及乘客预防性安全系统会自动拉紧安全带，调节座椅角度，并打开气囊，关闭天窗，将人员受到的伤害降至最低。

　　日系车是否如很多中国消费者认为的安全性差呢？美国权威机构检测，日系车的安全性并无问题，而且在汽车[QiChe]IT技术[JiShu]运用中，也是一马当先，改善了安全性能。而今车位拥挤，停车犹如让爱车穿越“一线天”，泊车时不得不提心吊胆。但如果你坐在雷克萨斯舒适的座椅上，自动泊车技术[JiShu]会用超声波传感器和后部摄像机图像帮你找到合适的停车位置，你只需轻触多功能显示屏，进行选择，系统便能自动操作方向盘停车入位。此外，英式丰田也配备了此项技术[JiShu]。

　　评：提高汽车[QiChe]安全性，是汽车[QiChe]IT技术[JiShu]最普遍的应用之一。日系、德系在自动泊车技术[JiShu]应用较为突出；其他车系在安全气囊自动调整、车灯自动转向等方面或多或少有些智能化配置。利用IT技术[JiShu]使汽车[QiChe]智能地充当保镖，几乎成为个车系的必做功课。国产品牌中,安全性也在努力提升,比如东风裕隆新车型纳智捷Side view车侧安全影响辅助系统、LDWS行车偏移侦测警示系统等也为安全加分。