7月12日，备受瞩目的长安[ChangAn]标致雪铁龙汽车有限公司[GongSi](长安[ChangAn]PSA)正式获得国家发改委批准，从签署协议到正式获批，仅历时一年零九天，获批时间之快，为业界所瞩目，有关合资[HeZi]公司[GongSi]的首款车型也传得沸沸扬扬，从雪铁龙DS3、甚至DS4都有。 7月25日，赶在合资[HeZi]公司[GongSi]正式挂牌之前，即将出任合资[HeZi]公司[GongSi]首任总经理、现为长安[ChangAn]PSA合资[HeZi]项目筹备组组长阿博德(ERIC APODE)接受了本报采访，他表示，公司[GongSi]首款车型就是今年在上海车展上全球首发的DS5。

　　DS先进口后国产

　　按照合资[HeZi]项目计划，预计年产20万辆整车和20万台发动机的生产线，将于2012年底建成并投入试生产。第一款车型往往决定着一个公司[GongSi]的成败，因此备受关注。阿博德对记者表示：“首款国产产品DS5的投放时间将在2013年年中”，这比双方原先规划的2012年年底推迟了半年多时间。

　　雪铁龙DS5设计为一款跨界车型，车身长度达到4600毫米左右。DS3在销售不到一年时间销量超过10万辆，超过了竞争对手MINI，这给PSA很大信心，因此长安[ChangAn]PSA投产的首款车就是雪铁龙高端品牌DS系列中的最高车型DS5，可见长安[ChangAn]PSA打造高端的信心。

　　而在国产车型投放之前，长安[ChangAn]PSA会首先引入进口车型的销售。阿博德透露说：“我们将于明年北京车展期间开启DS3、DS4和DS5进口车型的投放，根据我们今年在上海车展展出后收到的消费者反馈，我们对DS系列在中国的市场前景充满信心。”

　　尽管公司[GongSi]尚未挂牌，但已经规划了一系列产品。阿博德透露，自2013年年中合资[HeZi]公司[GongSi]首款DS5车型投放市场后，“长安[ChangAn]PSA基本上每年都会有新的DS产品推出，包括SUV车型，最终该系列将覆盖所有的细分市场。”

　　开辟多个渠道

　　兵马未动，粮草先行。阿博德表示，长安[ChangAn]PSA已经启动了DS经销商网络建设工作，在明年北京车展期间进口车型开启销售之时，将首先在全国10个大城市选择15家经销商来销售其进口产品。“到2013年年底，我们会在全国50个城市拥有100家经销商网点。”他说。

　　依照目前公司[GongSi]中期规划，该合资[HeZi]公司[GongSi]将运营雪铁龙DS系列乘用车、商用车，合资[HeZi]自主品牌乘用车，新能源汽车以及未来将考虑引入的标致品牌，同时还将开启长安[ChangAn]品牌车型的生产和出口业务。如此庞杂的品牌和产品序列，意味着长安[ChangAn]PSA这一全新合资[HeZi]公司[GongSi]将面临巨额的渠道成本和运营考验。如果再加上原有的东风雪铁龙、东风标致、进口雪铁龙、进口标致，光销售渠道就够PSA受了。

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　　中法员工同工同酬

　　按照目前国内的合资[HeZi]公司[GongSi]的惯例，同等职务的外方员工拿着比中方高得多的薪酬，但后来者长安[ChangAn]标致雪铁龙决心打破这一传统。

　　阿博德同时向媒体确认了合资[HeZi]公司[GongSi]内部“同工同酬”的说法：“我今天不会把我们定了多少工资告诉你，但为了保证合资[HeZi]公司[GongSi]从新建之初就拥有一个完整的团队和一致的管理，也为了合资[HeZi]公司[GongSi]的中法双方员工能够合力向前，我们采取了比较简化的方式，中法双方的员工将采取一样的薪酬标准，得到平等对待。”但有PSA相关工作人员向本报记者表示，包括PSA亚洲总部在内拥有很多中国员工，“同工同酬”将使得公司[GongSi]运营成本较高。

　　包括神龙在内，产品线不算丰富的PSA在华已经拥有两个合资[HeZi]公司[GongSi]。但从中国的情况来看，包括日产、通用在内只拥有一个乘用车合资[HeZi]公司[GongSi]的外方巨头发展较为良好。阿博德表示，两个合资[HeZi]公司[GongSi]产品是互补的，而不是互相竞争的关系。（记者 王灿彬 摄影报道）