第八代帕萨特[PaSaTe]时代扩展车型将大大增加，除了四门三厢、旅行车以及帕萨特[PaSaTe]CC以外，大众已经开始规划一款帕萨特[PaSaTe]两门车型，内部代号暂定为帕萨特[PaSaTe]Coupe。

　　大众第八代帕萨特[PaSaTe]已经在开发序列中了，并且很有可能会在2014年的时候登场。而帕萨特[PaSaTe]的提前更新同第七代帕萨特[PaSaTe](国内刚刚上市的新迈腾B7L就是第七代帕萨特[PaSaTe])平台未升级有很大关系，届时将引入模块化设计的MQB平台。此外，第七代帕萨特[PaSaTe]的扩展车型非常少，只会有标准四门三厢车型以及旅行车两个版本。不过到了第八代帕萨特[PaSaTe]时代，扩展车型将大大增加，除了四门三厢、旅行车以及帕萨特[PaSaTe]CC以外，大众已经开始规划一款帕萨特[PaSaTe]两门车型，内部代号暂定为帕萨特[PaSaTe]Coupe。

　　日前，德国著名汽车媒体《Autobild》撰文披露了帕萨特[PaSaTe]Coupe的开发情况，并公布了相关的假想图，从而让我们可以更早的对这款独特的车型有所了解。

　　从效果图来看，帕萨特[PaSaTe]Coupe的前脸的设计风格依旧保持大众一贯的稳重风格；细节部分同第七代帕萨特[PaSaTe]则有很多不同之处。进气格栅的尺寸减小，更好的符合大众的简约化设计风格，同时LED雾灯、LED大灯组可能都会成为标准配置。车身侧面线条更加流畅而且车顶的后部线条比较舒缓，后排乘员舱的头部空间会表现出色，这样的设计同类似定位的奥迪A5相仿。而隐藏式B柱设计，高扁平比的轮胎、高挑的腰线体现了帕萨特[PaSaTe]Coupe的运动化气质。

　　我们知道第八代帕萨特[PaSaTe]的开发主旨就是宽敞、舒适和高科技，也就是说大众很有可能会一改现在帕萨特[PaSaTe]轴距较短的现状，从而引入长轴距设计，并且轴距可能会增加到2.8米左右。但是考虑到两门Coupe的特殊定位，预计其轴距会控制在2.7米-2.75米之间，以保持干练的车身比例，并拥有良好的操控性能。

　　其他方面来看，帕萨特[PaSaTe]Coupe同样会引入MQB-B模块化底盘，引入底盘的轻量化设计，特别是悬架系统可能会换用刚性更好，重量更轻的铝合金材质，从而提升操控性，降低车身重量。而高尔夫7的MQB平台并未引入这样的配置。而在动力布局方面来看，车型将继续坚持发动机横置、前轮驱动的动力布局形式。当然了，4Motion四驱系统依旧成为选装配件。

　　在动力方面车型将放弃沿用多年的VR6系列发动机，2.0TFSI发动机依旧成为主力配置，入门级版本发动机功率为200马力，而主力版本的发动机功率达到250马力。此外，高配版本或许会引入3.0TFSI的机械增压发动机或者是2.5升的涡轮增压发动机，但是目前最终的计划还没有公布。在变速箱系统方面，双离合变速箱成为标配，甚至车型将不再提供手动版本。

　　帕萨特[PaSaTe]Coupe的预计售价并不便宜，初步估算可能要达到30000欧元，折合人民币27.42万元；因此它的竞争对手将是宝马3系的两门轿跑(或许会被命名为4系)以及奔驰的C级Coupe车型，由于在价格方面更有优势，未来帕萨特[PaSaTe]Coupe的市场前景相当光明。当然了，根据Autobild的报道称，第八代帕萨特[PaSaTe]还会有CrossOver版本以及敞篷版本(替代大众EOS)，因此下一代帕萨特[PaSaTe]会成为一款拥有众多细分版本的车型。