B级车市场风起云涌，战火硝烟渐起。

　　7月28日，带着纯正德系血统的迈腾B7L在杭州上市。此前，东风悦达起亚K5、新索纳塔、上海大众[DaZhong]新帕萨特、东风标致508陆续上市。

　　B级车市场吹响战火“集结号”。

　　B7的味道

　　有人说，作为大众[DaZhong]B级车的级别创始者，流淌着沃尔夫斯堡血液的德国[DeGuo]轿车，永远都是B级车发展潮流的风向标。

　　全新[QuanXin]迈腾将秉承一汽-大众[DaZhong]“引进原汁原味德国[DeGuo]精品汽车”的理念，在设计和制造品质上严格遵循德国[DeGuo]大众[DaZhong]全球的最高标准，其内饰豪华[HaoHua]程度和配置丰富程度均全面向豪华[HaoHua]车看齐。

　　汽车营销专家委员会副秘书长田毅认为，对于中国[ZhongGuo]的车迷来说，更重要的是Passat B7将会以全新[QuanXin]迈腾的名字来到他们身边，科技和严谨，显然仍是德系车最具杀伤力的武器，有着纯正德系血统的新迈腾，很有可能在中国[ZhongGuo]掀起新一轮B级车风暴。

　　B7的首次亮相是在2010年的巴黎车展，它以笔直的锐棱线条、光滑的表面，阐释了B级车外形设计的全新[QuanXin]趋势。德国[DeGuo]工程师通过新的镀铬元素和新的协调的线条，以及侧防擦条下移至底部体现车身厚重感等元素，体现出豪华[HaoHua]车的气质。

　　全新[QuanXin]迈腾以严谨的德国[DeGuo]方式解读了一种稳重豪华[HaoHua]的时尚设计，无论是对新技术的采用还是豪华[HaoHua]的程度，都达到前所未有的高度。

　　按照德国[DeGuo]大众[DaZhong]在中国[ZhongGuo]B级车的战略布局，B7和B6一样继续由一汽-大众[DaZhong]引进生产，并延续命名为迈腾。值得期待的是，为了更好地满足国内消费者对空间和乘坐舒适性的需求，一汽-大众[DaZhong]与德国[DeGuo]大众[DaZhong]中德双方工程师在B7研发之始就决定将其加长，我们称其为全新[QuanXin]迈腾B7L。

　　B7“得天下”？

　　“得B级车者得天下”。在中国[ZhongGuo]汽车市场，车企的较量绕不开B级车产品。

　　但是，在市场较量中，欧系的市场份额不断扩大，口碑也随之迅速提升。同时，上述提及的血统纯正和欧系的技术优势，也将是欧系车攻城略地的“杀手锏”。

　　分析人士认为，B7有望凭借血统上的优势，在中高级车市场一鸣惊人，从而扮演中高级车的拯救新军。

　　一汽大众[DaZhong]对B7寄予厚望。一位高层介绍说，该车型将丰富一汽大众[DaZhong]的产品布局，满足不同消费需求，改变现有B级车竞争格局，同时，这也有利于建立新的竞争格局。

　　B7被海外媒体称为“小辉腾”。而一向谨慎的大众[DaZhong]，在中国[ZhongGuo]市场推出“原生加长”版迈腾B7L，显示出对中国[ZhongGuo]独特消费需求的适应。空间问题的解决，是对现款迈腾最关键的竞争力提升。

　　日系B级车的萎缩也为B7提供了机会。在日本地震和核辐射的影响下，日系车遭遇重挫。随着B级车购买群体的年轻化，美系车和欧系车崛起将成为必然。

　　毫无疑问，2011年的中国[ZhongGuo]B级车市场，将掀起新一轮无声的硝烟。中高级车市场能否依赖欧系“三驾马车”重振雄风，7月将是一大重要节点。

　　此刻，B7出销，市场拭目以待。

　　全新[QuanXin]迈腾以严谨的德国[DeGuo]方式解读了一种稳重豪华[HaoHua]的时尚设计，无论是对新技术的采用还是豪华[HaoHua]的程度，都达到前所未有的高度