全新[QuanXin]迈腾车队发车在即，给人一种全车蓄势欲飞的感觉[GanJue]

　　环视一圈全新[QuanXin]迈腾，感觉[GanJue]较前一代迈腾似乎多走了一两步，低头看看配置表才发现，原来车长改变了（数据显示为车长4865mm，轴距2812mm，后排头部空间达到961mm，膝部空间也比上一代长了57mm）。心里默算了一下在这个级别上的其他车型尺寸，惊奇于全新[QuanXin]迈腾的这些数字已然领先其他竞争对手。

　　再次直视这台全新[QuanXin]迈腾，全新[QuanXin]迈腾侧身线条展示出一种简约、潇洒、悠然的姿态，特别是那条采用了业界最新冲压工艺加工出来的“最锐棱线”，给人一种全车蓄势欲飞的感觉[GanJue]。

　　关于“锐棱”，美学专家是这样介绍的：棱线的设计[SheJi]灵感是近年来国际最前沿的一种设计[SheJi]语言，它往往出现在一些最时髦、最前沿、最酷的产品上，但要制造出这样的线条，对生产工艺有着极高的要求，特别是在汽车制造方面，因为车辆的锐棱效果是运用冲压模具的“零圆角工艺”产生，这种工艺对制造技术要求非常高，绝不允许出现哪怕0.01毫米的误差，否则出来的线条不仅不美，反而会非常丑陋。据悉，这种技术以前仅在大众汽车顶级豪华品牌辉腾车型上有所应用，如今一汽-大众首次将它应用在全新[QuanXin]迈腾身上。

　　“极锐之棱”的作用绝不仅仅是出于美学的需要，它同时还能够进一步增加车身[CheShen]强度，从而提高行车安全系数。在提高安全的基础上增加惊艳美感，利用创新科技真是可以达到两者皆备的效果。

　　从头到尾，观后再细细品味所谓“重新定义B级车”这一说法，我感觉[GanJue]似乎有那么一点儿道理：几乎所有的高级轿车身[CheShen]上都有一种“只能意会，不能言传”的威严气势。

　　静观之后便是“动感”。开门瞬间的厚重感和关门时那低沉磁性的撞击声，令我又给全新[QuanXin]迈腾加分不少。

　　坐进车里看全新[QuanXin]迈腾的内饰设计[SheJi]，一种有别于日式豪华的德式豪华感觉[GanJue]扑面而来。

　　只有一个多数时间处在运动状态的环境一定要有运动感觉[GanJue]的设计[SheJi]，才会令驾乘者拥有愉悦的行驶过程。全新[QuanXin]迈腾偏动感的内饰设计[SheJi]元素让我很有感觉[GanJue]：入位于软硬适中的皮质座椅中，环视尊贵、典雅的驾乘空间，紧握方向盘，并将那个同样装备于布加迪威龙GrandSport车上的丹拿音响开至使人兴奋的音量，此时驰骋因为名为Kessy的启动智能系统[XiTong]一触即发。

　　当下正值炎炎夏日，车内温度必须快速符合车上人员的要求，这方面全新[QuanXin]迈腾采用前后控制双区智能空调，且温度、空气分流和鼓风强度还可通过音响系统[XiTong]显示器显示出来。高速道路中，为了较好地体会车辆对风噪的处理，我把音响调至静音，在瞬间到130公里/每小时的时候，依然有身处静谧独立空间的感觉[GanJue]，后经了解才知道，设计[SheJi]者为全新[QuanXin]迈腾设计[SheJi]了5层前风挡玻璃、加强的发动机舱隔音垫、悬架与车身[CheShen]的柔性连接、低风噪车身[CheShen]设计[SheJi]等多达10项的降噪处理。

　　仔细研究全新[QuanXin]迈腾的内饰装配，全新[QuanXin]迈腾继承了大众公司惯有的豪华、稳重的设计[SheJi]语言，其内饰件多采用了拉丝设计[SheJi]以及哑光处理。在座椅上，全新[QuanXin]迈腾装备了前排带记忆功能的豪华座椅和豪华可折叠后排座椅，集电动调节，座椅加热等诸多功能于一身。

　　全新[QuanXin]迈腾全系标配的天窗采用了C级车相同的设计[SheJi]标准，双模式10挡位开启，同时具备防夹、防紫外线功能，防静电及抗污功能。

　　全方位地把玩了一遍天窗后，我又好好欣赏了一下配备7英寸真彩色液晶触摸显示屏的车载影院系统[XiTong]，发现它不仅可以支持模拟、数字电视和外接音频、视频输入，而且还可以支持左右屏单独观看模式。

　　据称，全新[QuanXin]迈腾集中德双方工程师4年锤炼的所谓“智慧之车”，是否在操控方面同样拥有超越同级别车型的能力呢？

　　在整个道路驾驶和场地试驾中，驾乘过程的高舒适度完全出乎我的意料。在并不平坦的道路试驾中，全新[QuanXin]迈腾采用最新、最纯正的德国大众B级车平台的柔性连接技术起到了关键作用——在较为颠簸的路段，车身[CheShen]与副车架连接点处增加的特殊设计[SheJi]的四个橡胶铰链，较好地衰减了路面不平对车身[CheShen]的影响、减小了车身[CheShen]的振动，不仅让乘坐者感受到了优异的舒适性，也保证了驾驶者对于车辆的操控性。

　　虽然在开放道路中受到限速、车多等因素的限制，但在瞬间加速、快速并线的过程中，我还是充分体会到了设计[SheJi]者在全新[QuanXin]迈腾操控性方面的全力以赴与毫不妥协。其中，大众最先进的TSI加DSG黄金组合动力、17英寸标准轮毂、优质的扁平宽胎以及由轻质优化麦弗逊前悬架和全新[QuanXin]调校多连杆后独立悬架组成的悬挂总成，在更稳定、更精准的操控性层面起到了决定性作用，山中行驶时的平稳过弯让人倍感从容。

　　Park Assist智能泊车辅助系统[XiTong]、Rear Assist后视影像系统[XiTong]、OPS模拟可视前后驻车系统[XiTong]等在内的智能驾驶辅助系统[XiTong]和众多智慧操控设计[SheJi]，更让它超越了只求舒适、放弃驾控感的“低级趣味”，跃升至既有高效驾控，也有乘坐舒适的高度。