中华人民共和国年鉴简介
中华人民共和国年鉴网是忠实记录中国改革开放和建设成就及国家方针政策的唯一综合性国家年鉴网,是为落实中央关于“开展数字化、网络化建设，做好方志资源的整合、共享与开发利用”的有关精神，打造网上国史馆，推进国家史志信息化的建设的具体举措。中国年鉴网通过推出“阅后即定”等新技术，让历史能定时凝固下来，致力为每个行业、地区、单位、个人提供网上与移动历史空间，让每个行业、地区、单位以及个人都有自己的一部史记，都能在历史上写下浓墨重彩的一笔。
热点内容
推荐内容
网站首页 > 大国崛起 > 行业崛起 > 汽车2010 >
穿越历史的碰撞回味上世纪美德日韩的汽车社会--中国年鉴网
从空白到完整体系
日本[RiBen]1950年代[NianDai] Japan 1950s
50年代[NianDai]初，也就是刚刚二战投降的日本[RiBen]，国内满目疮痍，经济发展落后，二战中，“日本[RiBen]制造”成为廉价和质量差的代名词。
50年代[NianDai]也成为日本[RiBen]经济的转折点，到了50年代[NianDai]中期，日本[RiBen]变成先进国家，但与美国[MeiGuo]等西方国家差距仍非常大。战时虽然少数领域达到了世界先进水平，整体上与美国[MeiGuo]有20年以上的差距。当时日本[RiBen]经济的底子还是军事工业，民用产品领域很多方面是空白。
这一时期日本[RiBen]政府开始[KaiShi]推出各种经济刺激计划，美国[MeiGuo]也开始[KaiShi]扶持日本[RiBen]，加上日本[RiBen]企业自身的努力，日本[RiBen]经济迅速走上上升通道。
日本[RiBen]汽车[QiChe]业逐渐形成完整的体系，并开始[KaiShi]走进美国[MeiGuo]。虽然初期在进入美国[MeiGuo]市场时遇到了很多困难，但日本[RiBen]人通过对美国[MeiGuo]市场不断的研究，在这个世界上最大的汽车[QiChe]市场站住了脚。
提高产品质量
1950年起，美国[MeiGuo]著名质量管理专家爱德华兹·戴明由麦克阿瑟推荐并通过日本[RiBen]科学家和工程师联盟，开始[KaiShi]向日本[RiBen]产业界传授质量管理的“福音”。戴明的质量管理思想对日本[RiBen]企业影响很大，日本[RiBen]企业纷纷使用他的理论自己找问题，然后改进产品质量，使包括汽车[QiChe]在内的各种产品质量得到了迅速提高。戴明的理论也帮助日本[RiBen]摆脱了“日本[RiBen]制造”廉价质量差的标签。图为戴明奖委员会将1965年度的戴明奖实施奖颁给丰田[FengTian]公司。
日本[RiBen]经济刺激政策
1945年8月28日，日本[RiBen]宣布投降仅仅13天后，日本[RiBen]通产省的官员就召集丰田[FengTian]、日产等当时日本[RiBen]汽车[QiChe]公司的首脑，商讨日本[RiBen]的工业再建问题。将汽车[QiChe]产业放到日本[RiBen]经济发展的主导位置上。后来，日本[RiBen]通产省制定了“幼小产业扶植政策”，对国外公司的对日投资、合资和进口采取了严格的限制措施，鼓励国内汽车[QiChe]工业大胆引进先进技术，提高国际竞争力，同时对汽车[QiChe]产业予以政府财政、税收和信贷上的优惠支持。通过内外两方面的措施，大大推进了国内汽车[QiChe]形成垄断与集中的规模和速度。
丰田[FengTian]劳资纠纷
二战后丰田[FengTian]出现濒临倒闭的危机，由于现金流紧张，丰田[FengTian]此时开始[KaiShi]出现拖欠工资的现象，而且越来越严重。这时候，丰田[FengTian]决定通过裁员来降低企业的成本，缓解公司的压力。终于，在1949年爆发了工会组织的大规模罢工。经过反复的讨论和协商，1950年6月，劳资双方最终达成协议：工会同意裁员，从职工中招募自愿退职者；同时资方除社长丰田[FengTian]喜一郎一人外，其他经营管理人员全体引咎辞职。其后，丰田[FengTian]喜一郎带头辞职。这次劳资纠纷是丰田[FengTian]自成立以来第一次裁员，也是最后一次。图为1962年，丰田[FengTian]劳资双方签订“劳资宣言”。
东京车展开始[KaiShi]举办
图为1954年，第一届全日本[RiBen]汽车[QiChe]展海报，该车展后来发展成了现在的东京车展。
丰田[FengTian]出口美国[MeiGuo]
1955年1月1日，丰田[FengTian]皇冠正式下线，这也是丰田[FengTian]汽车[QiChe]在战后推出的第一款真正意义上的轿车。作为为出租车市场开发的皇冠，一诞生就获得了日本[RiBen]消费者的喜爱。1957年，丰田[FengTian]汽车[QiChe]已达到年产汽车[QiChe]8万辆的生产规模，成为日本[RiBen]国内最大的汽车[QiChe]企业，开始[KaiShi]把目光投向国际市场。丰田[FengTian]在对美国[MeiGuo]市场没有进行详细调查的情况下，1957年10月，丰田[FengTian]美国[MeiGuo]公司在加州好莱坞正式挂牌成立。次年他们开始[KaiShi]了在美国[MeiGuo]的销售，不过当年在美国[MeiGuo]只卖掉了288辆车287辆皇冠和1辆Land Cruiser。另外，皇冠与当时美国[MeiGuo]市场畅销的大众甲壳虫相比，价格不占优势。就这样，丰田[FengTian]汽车[QiChe]进军美利坚的梦想“就像一个有洞的气球，慢慢没气了。”1960年，丰田[FengTian]公司被迫做出决定：暂停向美国[MeiGuo]出口轿车。直到1965年，丰田[FengTian]Corona进口美国[MeiGuo]后，才逐渐在美国[MeiGuo]人心中树立起丰田[FengTian]的品牌形象。
本田成最大摩托车生产商
1959年，本田成为世界最大的摩托车生产商，并将这个荣誉一直保留到今天。同一年，本田开始[KaiShi]参加全球摩托车大奖赛。1963年本田才开始[KaiShi]生产汽车[QiChe]，不到50年时间，本田已经成为日本[RiBen]第二大、世界第六大汽车[QiChe]生产商。
日产与欧洲厂商合作
1952年，日产与英国Austin公司签署合作协议，开始[KaiShi]在日本[RiBen]进口组装Austin汽车[QiChe]。图为50年代[NianDai]，在向Austin学习后，日产开发出技术水平明显提高的DATSUN210型轿车，之后在这基础上推出了经典的阳光（Sunny）轿车。