中心[ZhongXin]城区[ChengQu]停车费[TingCheFei]要涨，你会开车去城区[ChengQu]吗？从1月份至今反复修改的《广州市关于改善中心[ZhongXin]城区[ChengQu]交通状况的工作措施》在本月初终于公布，广州治堵方案共有30项措施。让大众落下心头大石的是，“限制私家车上牌”、“征收拥堵费”等措施没有在列，然而措施中却明确表明未来“中心[ZhongXin]城区[ChengQu]停车费[TingCheFei]上调”，成了各位车主的关注焦点。

　　中心[ZhongXin]城区[ChengQu]停车费[TingCheFei]或比周边贵“很多”

　　据广州市交通部门初步统计，我市小汽车数量近十年年均增长21.6%，明年机动车保有量将突破200万辆。新治堵措施提到，广州要利用价格杠杆，引导个体车辆多选择城市外围停放，引导市民尽可能选择公共交通方式出行。从2012年开始，将推进停车收费标准差别化政策，提高停车位的使用效率，尤其是对中心[ZhongXin]区域、商业旺地停车收费进行调整，通过价格杠杆引导广大车主采用公交出入市中心[ZhongXin]的思路，达到合理提高机动车在中心[ZhongXin]城区[ChengQu]的使用成本，调节市区机动车总量的目的。

　　这个措施的中心[ZhongXin]思想，即指中心[ZhongXin]城区[ChengQu]停车费[TingCheFei]将上调，并比周边地区贵很多，以让车主缴纳停车费[TingCheFei]时更为“心痛”。然而这种做法是否能顺利说服车主不开车前往市中心[ZhongXin]城区[ChengQu]呢？接受记者采访的多位市民当中，都有各种担忧。在随机采访的十位车主中，有5位车主表示：“再贵也要开车，因为公交地铁太挤，不舒服也不方便。”；而3位车主表示：“在合适的情况下，会选择打的或坐地铁去中心[ZhongXin]城区[ChengQu]”；剩下2位车主则表示犹豫，“要看具体情况再决定”。

　　专家：中心[ZhongXin]提价得先搞定公交系统

　　对于通过中心[ZhongXin]城区[ChengQu]停车费[TingCheFei]涨价来达到治堵的目的，广东省政协委员、广州城市可持续发展研究会理事长周永章表示：他支持这个政策，并建议区域划分收费可拉开一到两倍。如天河区的非中心[ZhongXin]区域的收费为每小时1元/车，那么中心[ZhongXin]区域可达到每小时2元/车或3元/车，两者的收费差距可达到一至两倍。他也强调，所提高的停车费[TingCheFei]收入将作何使用需公开。广州市社会科学院城市管理研究所所长黄石鼎认为：想引导私家车主弃车搭公共交通入城，首先要提高公共交通的通达性。他说，目前广州市的公共交通配套不是很完善，应建立几十个大型的公交枢纽站，旁边配套建大型停车场，让市民从枢纽站坐车可方便到达市内任一地方，总体整合地铁公交快速接驳资源，降低公交出行的时间成本和金钱成本。

　　猜想：收费上涨可能造成……

　　周边会变堵

　　市民阿泉向记者表示：他对通过提高中心[ZhongXin]地区停车费[TingCheFei]来治堵的方法表示怀疑。停车费[TingCheFei]提高了，但需要办事的人还是会开车过去。造成的结果可能是，当一人去办事时，另外一个人开车在周边转，造成周边路段进入中心[ZhongXin]城区[ChengQu]位置变堵。同时尾气排放增多，绝对不环保。他认为，合理的做法应该是降低甚至减免车主的短时间停车费[TingCheFei]，提高长时间停车费[TingCheFei]。让办完事的人早点走，空出车位，提高车位使用率。这样也能降低马路上车的密度，提高城市运转效率。