东风[DongFeng]日产[RiChan]将Murano命名为“楼兰”真是一件不可思议的事情，居然用中国地名命名新车。事实上，Murano与中国西北沙漠中的楼兰古城半点关系都没有[MeiYou]，它是意大利威尼斯城北部1.5公里以外地中海中的一系列小岛的统称，以玻璃艺术闻名。

　　作为日产[RiChan]旗下一款中型SUV，Murano已经[YiJing]在全球80多个国家和地区销售，2002年推出第一代，目前在国内投产的是2009年投放的第二代产品。

　　看上去是真独特

　　东风[DongFeng]日产[RiChan]显然不想让Murano与丰田汉兰达一样，依靠低价策略谋求销量。提供给媒体的首批试驾车全部为3.5L版本。在技术说明会上，日产[RiChan]工程师将Murano与汉兰达进行了明确的区分，“高端”、“豪华”、“个性”。

　　的确，Murano造型设计是日产[RiChan]在国内投产的车型中最有性格的，与那些温文尔雅、含蓄内敛的轿车相比，可以说Murano设计得很叛逆。大灯与进气格栅融为一体的手法已经[YiJing]是非常罕见，而日产[RiChan]设计师通过丰富的细节和材质搭配将它演绎得很有时代感和科技感；近乎V形的尾窗玻璃和布局在两侧的尾灯让车尾视觉感受颇为紧凑，同时也让4860毫米的车身看起来没有[MeiYou]那么庞大，事实上Murano无论长度还是[HuaiShi]轴距都远超汉兰达。

　　当你怀着期待的心情拉开车门，日产[RiChan]设计师所给出的方案的确让人失望。坐在柔软舒适的驾驶座上，眼前的一切跟天籁几乎没有[MeiYou]任何差异，方向盘、中控台，甚至连车内的气味都别无二致。当然，我只是[ZhiShi]说它在设计上与天籁的雷同让人失望，在档次感上却比竞争对手有很大的优势。

　　开起来是真柔顺

　　我相信，所有人都跟我一样，在踩下油门踏板之前，对那台著名的3.5升VQ35DE发动机[FaDongJi]充满了希望。要知道它的最大功率达228千瓦，比天籁3.5L足足多出43千瓦，而扭矩高达327牛米，对付1.9吨重的车身理应轻松愉快。

　　全力将油门踹到地板上，挺直腰杆准备迎接VD35DE喷薄而出的动力，可是好像发动机[FaDongJi]没有[MeiYou]领会我的意思！转速只是[ZhiShi]自顾自地缓慢攀升，推背感并没有[MeiYou]猛烈地撞到后背上，而是一点点慢慢释放。

　　其实，不用我说你也知道的，又是日产[RiChan]X-Tronic CVT变速器干的，它的打滑没收了至少3成扭矩，让Murano像是只装了一台2.0L自然吸气发动机[FaDongJi]一般。

　　我的抱怨是无效的，CVT是市场的宠儿，绝大多数人还是[HuaiShi]会选择它。所以[SuoYi]，Murano只是[ZhiShi]一辆看上去很独特、很运动的SUV，它内心深处仍然还是[HuaiShi]喜欢被一只手慵懒地驾驶；所以[SuoYi]，它的方向盘是轻飘飘的，几乎隔绝了与路面的沟通，高速状态下也不那么稳定；所以[SuoYi]，它不适合激烈的弯道驾驶，在你认为车身还有余地的时候，车轮就已经[YiJing]开始惊声尖叫，沉重的车头让它显得很笨拙。还是[HuaiShi]把一只手舒服地搭在手套箱上，一只手扶着方向盘慢慢开吧，享受日产[RiChan]式的宁静、平顺和没边儿的舒适。

　　【总评】

　　纵使Murano开起来很没意思，但依旧阻挡不了它成为中大型SUV未来强有力的竞争者，因为它够大、够豪华、配置够丰富、造型够别致、品牌够响亮……在中国这样一个SUV崇拜时代，什么车都能卖得出去，而Murano这样表面看来充满了优势的车型，卖不好才怪。

　　■ 东风[DongFeng]日产[RiChan]Murano技术参数

　　长/宽/高（mm）：4860/1885/1730

　　轴距（mm）：2825

　　发动机[FaDongJi]：3.5升V6

　　功率（Kw/rpm）：228/6000

　　扭矩（Nm/rpm）327/4400

　　变速器：CVT